Создание транспортной компании курсовая работа

by ЛидияPosted on

Remember me on this computer. Однако специальными исследованиями установлено, что инвестиции в лишь транспортную отрасль или даже во всю инфраструктуру не гарантируют роста экономики. Для ого, чтобы МУП использовал имеющиеся мощности по максимуму, необходимо поддерживать высокий сервис, и качество обслуживания, безопасность и своевременность перевозки пассажиров. Выбор вида транспорта. Это возможно только при грамотно выстроенной организации процесса оказания транспортных услуг.

К числу факторов, определяющих более интенсивное использование автомобильного транспорта, курсовая улучшение использования грузоподъемности транспортных средств; повышение коэффициента сменности сериал отзывы рецензии транспорта; сокращение простоев; улучшение использования создание транспортной ускорение погрузочно-разгрузочных работ.

Для оценки эффективности работы автомобильного транспорта используются технико-экономические показатели. Так, использование парка подвижного состава можно оценить при помощи коэффициентов технической готовности и выпуска. Коэффициент технической готовности Кг подвижного состава к работе определяется по формуле:. Указанные показатели можно улучшить за счет повышения уровня технической готовности автомобилей, постоянно обновляя парк подвижного состава, своевременно проводя профилактические и ремонтные мероприятия.

Для определения степени использования грузоподъемности транспортных средств можно применить статический и динамический коэффициенты. Рн - количество тонно-километров, которое можно было выполнить при полном использовании номинальной грузоподъемности автомобиля.

Улучшению использования грузоподъемности автотранспортных средств в значительной степени способствует применение рациональных приемов размещения грузов в кузове автомобиля, хорошо продуманная разработка маршрутов их доставки.

К сожалению, многие авторы этими компании и ограничиваются, что на наш взгляд, не способствует более широкой оценке уровня использованных автомобилей. В данном случае из поля зрения выпадает такой фактор, который характеризует уровень организации перевозок. Ведь не секрет, что в ряде случаев автомобиль поехав за товаром, приезжает ни работа чем, сделав холостой пробег.

[TRANSLIT]

А в других случаях транспортировка организована так, что товар перевозится в обоих направлениях: в одну сторону для себя, в другую попутный груз сторонних организаций. Даже перевозку собственных грузов в ряде случаев можно организовать так, что машина будет загружена в оба конца рейса.

Например, выезжая за товаром, автомобиль можно загрузить тарой освободившейся после реализации товара. Это работа сократить транспортные расходы предприятия и в целом издержки обращения.

Поэтому для оценки работы транспортных средств можно использовать и такой показатель, как коэффициент полезного пробега Кпкоторый должен исчисляться по следующей формуле:. И конечно же, для оценки работы транспортных средств следует использовать такой обобщающий показатель, как себестоимость одного тонно - километра.

В нем заложены все факторы характеризующие уровень использования автомобиля. Например, если себестоимость тонна - километра низкая, то это наглядно свидетельствует не только об экономном использовании ресурсов, но и о грамотной организации перевозок, хорошем техническом состоянии автомобилей и их высокой технической готовности. В условиях перехода к рынку, когда цены на энергоносители, в том числе на бензин и дизельное топливо резко возросли, особое внимание должно быть обращено и на такой показатель, как расход топлива на километров пробега автомобиля.

Этот показатель, как впрочем и другие, необходимо анализировать не только в динамике за несколько лет, но и компании с такими же показателями по другим родственным предприятиям, а также с нормативными данными.

В частности, по всем маркам автомобилей имеются в числе других технических данных и такой показатель, как норма расхода горючего на километров пробега. Улучшению использования автомобилей в значительной степени способствует применение рациональных приемов размещения грузов в кузове автомобиля, хорошо продуманная разработка работа их доставки, выбор наиболее создание транспортной для перевозки конкретного товара типа курсовая реферат на тему методы его грузоподъемности.

Создание транспортной компании курсовая работа 8650

Важное условие роста эффективности использования автотранспорта создание транспортной компании курсовая работа повышение сменности его работы, чего можно добиться путем продления времени работы экспедиционных складов и диспетчерских служб, а также созданием условий для ночного завоза товаров в торговые предприятия. При этом необходимо учесть, что эффективность перевозок зависит от большого количества факторов. Речь идет в первую очередь о том, что не все грузы в одинаковой степени используют грузоподъемность транспортных средств.

В этой связи все народно-хозяйственные грузы по степени использования грузоподъемности транспортных средств делятся на 4 класса. Классификация всех народнохозяйственных грузов дана в экономических справочниках.

А так как торговые предприятия одновременно перевозят грузы различных классов, но нормативно для расчетов установлены применительно к конкретному классу грузов, то в практике планирования перевозок определяют средний класс перевозимых грузов по следующей формуле:. Показатели по перевозкам во многом зависят от типа дорог, по которым осуществляются перевозки. В этой связи все автомобильные дороги делятся на три группы.

К первой группе относятся дороги с твердым покрытием и с односторонним движением при наличии разделительных полос.

Логин Пароль Запомнить меня Напомнить пароль. Не соответствие маршрутной сети городского пассажирского транспорта, разработанной местными органами власти, рациональному распределению маршрутов между муниципальным транспортом и частными перевозчиками. В этом случае необходимо создать нормативно-правовое поле для эффективного функционирования независимых частных транспортно-логистических организаций. Такие автомобили будут стоить не более рублей. Так, на долю.

Ко второй группе как курсовая работа по английски дороги также с твердым покрытием, но и со встречным движением. Таких дорог в Беларуси создание транспортной компании курсовая работа, чем первой группы.

Наконец, к третьей группе дорог относятся грунтовые дороги. Наиболее высокие нормативы по использованию транспорта установлены для первой группы дорог, и наоборот - самые низкие установлены для третей группы дорог. Издержки по транспортировке товаров создание транспортной компании курсовая работа многом зависят от средней дальности их перевозок.

Чем меньше расстояние перевозок, тем ниже транспортные издержки, и наоборот. Все эти факторы и показатели необходимо учитывать при планировании рациональной организации перевозок товаров. Выгодное геополитическое положение республики способствует развитию грузовых перевозок как в международном, так и во внутриреспубликанском сообщении. Находясь на пересечении транспортных магистралей, Беларусь могла бы стать крупным центром международного перемещения товаров. В немалой степени потому, что здесь не развита транспортная логистика.

Транспортная логистика, особенно в условиях рынка, имеет свою специфику. Специалисты рассматривают ее в аспекте движения товара в целом, которое предполагает экспедирование, контроль и управление транспортными потоками, складирование и другие материальные и нематериальные операции, а также передачу, хранение и обработку соответствующей информации.

Но бесспорно одно, если сослаться на слова доцента кафедры промышленного маркетинга Белорусского государственного экономического университета В. Удовенко: логистика подразумевает, прежде всего, слаженную и согласованную работу всех участников движения товара. А цель его - экономия затрат. Нет экономии - нет и принципов логистики. Как раз в данном плане в Беларуси вопросов более чем достаточно - это и недостаточное информационное обеспечение, и сервисное обслуживание, сложность таможенных процедур, проблемы создания и обустройства транспортных коридоров, размещение складов, а в общем и целом - отсутствие хорошо налаженного механизма регулирования транспортного потока.

Здесь для страны нет возможности рассчитывать на помощь иностранных инвесторов, что предопределяет необходимость поиска иных решений. Определенные шаги в этом направлении уже сделаны. Развитие транспортных коммуникаций и соответствующей инфраструктуры было определено в качестве одного из приоритетов Программы социально-экономического развития Республики Беларусь на - годы.

Были разработаны и одобрены следующие документы:. Комплексная программа развития приграничной инфраструктуры Республики Беларусь, в которой определены первоочередные инвестиционные проекты, приоритеты их выполнения, объемы и возможные источники финансирования.

Создание транспортной компании курсовая работа 9944

Транспортный тариф - это цена за перевозку материальных объектов. В транспортные тарифы входят: 1. Грузовой транспорт перевозит товары от производителей к покупателю и тем самым увеличивает их конечную стоимость. Пассажирские тарифы принадлежат к сфере услуг.

Грузовые тарифы формируются на основе общественно необходимых трудовых затрат на перевозку материальных объектов. Транспортный тариф является денежным эквивалентом стоимости перевозки. Затраты на транспортировку грузов формируются из: 1. Расходы на начально-конечные операции состоят из: 1.

Движенческие операции состоят из: 1. Расходы на начально-конечные операции не зависят от расстояний перевозки грузов, а зависят только от массы и объема груза, т. Движенческие расходы изменяются в зависимости от расстояний перевозки. В расчете на 1 т движенческие расходы изменяются прямо пропорционально дальности перевозки. По мере увеличения расстояния себестоимость тонно-километра будет уменьшаться, так как на каждый тонно-километр будет уменьшаться доля расходов на создание транспортной компании курсовая работа операции.

Грузовые транспортные тарифы рассчитываются как себестоимость тонно-километра грузооборота плюс норма прибыли, которая необходима для нормального функционирования транспорта при расширенном воспроизводстве. Грузовые транспортные тарифы не включают в работы по бронхиальной астме НДС налог на добавленную стоимостьвзимающийся с провозной платы.

Разделение расходов на перевозки на расходы создание транспортной компании курсовая работа операций и движенческие расходы дает возможность устанавливать двухставочные тарифы. Такой вид тарифов более точно отражает формирование общественно необходимых трудовых затрат и позволяет обеспечить приблизительно равную рентабельность на перевозках разных дальностей, а также делает возможным упрощение прейскурантов на перевозку грузов.

Стоит заметить, что транспортные перевозки разделяются на пассажирские и грузовые. Расценки на транспортные услуги формируются в зависимости от того, что именно нужно транспортировать. Давайте все-таки рассмотрим основные факторы, которые формируют цены на транспортные услуги: 1.

Любой транспорт работает на топливе. Автомобиль, корабль, самолет — все зависит от нефти — основного источника энергии. Одной из разновидностей топлива является электричество, на производство которого тоже необходимы определенные затраты.

В зависимости от рыночных цен на горючее, в стоимость перевозки будет включена цена на предполагаемый или фактический расход. У каждого вида транспорта он свой, поэтому и цена может существенно отличаться. Чем создание транспортной компании курсовая работа требуется перевезти груз, тем чаще всего дороже это обойдется. Сюда входит не только затраты на топливо, но и время, которое тратят люди, занимающиеся транспортировкой. Но есть и друга сторона медали: тонно-километр.

Необходимо проводить постоянный инструктаж с контролерами и водителями относительно их модели поведения с пассажирами. С одной стороны, магистральный - синоним транспорта общего пользования, а немагистральный - необщего например, промышленный транспорт - это транспорт немагистральный. Тип симметричного шифрования: блочный. Для этого отдел материально-технического снабжения подает заявку транспортному участку с указанием маршрута, категории и веса груза и дату поездки, согласованную с предприятием-поставщиком.

Эта величина формируется в зависимости от груза и расстояния. Существует множество расчетов, которые в результате устанавливают окончательные цены на транспортные услуги, исходя из этих значений. Вес груза, габариты. Размеры и вес груза играет одну из главных ролей при формировании цены перевозки. Затраты на погрузку, перевозку, разгрузку требуют больше усилий, энергии и времени.

Транспортная логистика

Срок хранения груза. В зависимости от того, какой срок хранения у продукции, формируется цена на его транспортировку. Скоропортящиеся товары обойдутся гораздо дороже. Приведенные выше пункты — это основные составляющие стоимости транспортных услуг. Основные расходы по перевозке грузов состоят из расходов на начально-конечные операции погрузка- разгрузка и непосредственно на перевозку. На отдельных видах транспорта тарифы формируются особым образом.

На водном транспорте ставки на начально-конечные операции наиболее высокие, минимальная ставка на начально-конечные операции — на автомобильном транспорте.

Себестоимость движенческой операции наиболее низка на водном транспорте и наиболее высока на автомобильном, так как затраты энергии на передвижение по воде значительно ниже, чем на передви- жение по автомобильной дороге.

Уровень транспортных издержек различается по регионам страны.

Доклад mh17 на русскомМетодика оценки быстроты и гибкости рефератОтчет по практике заказать екатеринбург
Отчет по практике сгаСознание его происхождение и сущность в философии рефератКурсовая работа енвд 2019
Реферат на тему грошиИсправительные работы как вид уголовного наказания курсовая 2019Анализ производительности труда контрольная работа
Современные концепции управления рефератСистемы технического зрения рефератНормы реферата титульный лист
Как правильно приводить аргументы в эссе по обществознаниюВ какой программе сделать курсовую работуФизическое развитие детей до 3 лет реферат

Тарифные ставки рассчитываются на среднюю дальность перевозки в определенных пределах; средняя дальность перевозки называется тарифным поясом. Совокупность тарифных ставок по поясам формирует тарифную схему.

Себестоимость тонна-километра грузооборота зависит от особенностей каждого вида груза. Так, себестоимость перевозки грузов с небольшим удельным весом значительно выше, чем тяжеловесных грузов. Высокие тарифные ставки устанавливаются на перевозку скоропортящихся продуктов, живой рыбы и тому подобных грузов. С учетом этих и некоторых других факторов все конкретные виды грузов объединены в разделы, группы и позиции.

Железнодорожный тариф представляет собой цены перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты железнодорожным транспортом, а также цены погрузочно-разгрузочных работ. До 28 августа г. Железнодорожные тарифы едины для всей страны. В качестве базового тарифа принята средняя для всех железных дорог себестоимость грузовых перевозок, определяемая в целом по всему создание транспортной компании курсовая работа и по отдельным грузам в зависимости от дальности перевозки.

Затраты по перевозке грузов различаются по участкам дорог и зависят от профиля пути, вида используемых локомотивов, грузонапряженности участков дорог. Нормативную прибыль рассчитывают исходя из принципа обеспечения одинаковой прибыльности на вагонно-сутки для однотипного подвижного состава с учетом равновыгодности перевозок на разные расстояния. Тарифы исчисляются по двухставочной модели с выделением начально- конечной и движенческой операций. Ставки устанавливаются за вагон, тонну, вагонно-километр и тонну-километр.

Именно поэтому предприятие необходимо снабдить высокоэффективным, надежным оборудованием, способным обезопасить данный вид бизнеса от негативного влияния внешней среды сегмента данного рынка. Начать организацию транспортной компании необходимо, выбрав организационно-правовую форму и зарегистрировав предприятие. Подавляющее число коммерческих фирм выбирает форму общества создание транспортной компании курсовая работа ограниченной создание транспортной компании курсовая работа или акционерного общества закрытого или открытого.

Для открытия данной транспортной компании мы используем такую организационно-правовую форму, как ИП Индивидуальный предприниматель. Данная форма предполагает наименьшие расходы на регистрацию компании и налогообложение. Следующим этапом в организации транспортной компании является поиск оборудования, промышленного и офисного помещений. Понадобится договор на аренду между собственником площади.

У компании должен быть собственный транспорт. Открытие транспортной компании с арендованным транспортом является не выгодным. Временные рамки перевозки должны быть установлены, но с учетом времени года, состояния дорог, пробок и количества груза. Маршрут транспортировки разрабатывают индивидуально для каждого заказчика и одобрен им, так же следует учитывать пропускную способность дорог. Клиенты предпочитают выбирать такую транспортную компанию, которая работает не менее одного года на этом рынке услуг, и не имеет жалоб.

Если возникает малейшее сомнение в компетентности сотрудников компании или становится ясно, что данная перевозка является для них затруднительной или вообще новой деятельностью, клиенты отказываются от таких услуг и обращаются к более опытным перевозчикам.

После определения возможных транспортных средств, которые транспортная компания может использовать при доставке грузов, необходимо определиться со штатом компании. Необходимо нанять водителей в соответствии с тем количеством техники, которую планируется приобрести. Также автопарк необходимо обеспечить техником по обслуживанию транспортного парка.

Подбор персонала можно временно отложить, один-два месяца совмещая функции директора, менеджера по работе с клиентами, диспетчера и курьера, а бухгалтерию поручить специализированной компании. Но на практике такой подход только отдаляет достижение результата. В первую очередь необходим сотрудник, который будет выполнять всю оперативную работу, включая и секретарские функции.

Для достижения цели необходимо не только запастись терпением, но и гарантировать высокие заработки. Задача сложная, но выполнимая. К тому же все вложения в персонал приводят только к дальнейшим прибылям. Можно конечно привлечь в данную отрасль способного работника без опыта работы. Экспедиторская деятельность сейчас очень популярна, так что обеспечить новичка интересной работой можно, но придется потратить некоторое время на его обучение.

По-другому обстоит дело с бухгалтерами. На сотворение мира доклад по мхк должности должны быть квалифицированные специалисты, или же нужно не поскупиться и обратиться в аудиторскую компанию для профессионального ведения финансовых вопросов.

В дальнейшем можно будет подумать о секретаре, курьере и новых операторах. Для успешного ведения дела необходимо правильно выбрать название компании, зарегистрировать ее и объявить тем клиентам, которые выбраны для первоначального открытия. Необходимо понимать, что в начале деятельности клиент может сомневаться в качестве выполнения заказа, гарантии доставки груза и т.

В этом случае придется обязательно показать клиенту полную информацию о компании. Развитие услуги будет производиться в городе Архангельске. Далее, если проект окажется успешным, можно будет открывать дополнительные офисы компании в других городах, что способствовало бы развитию проекта. Число пользователей данной услуги зависит от успеха рекламной компании.

В начале деятельности транспортной компании любые вложения в рекламу предприятия будут стоять на последнем месте. Курсовая работа на тему "Разработка базы данных автоматизированной информационной системы учета заявок транспортной компании грузовых перевозок". Статистика отдела программирования на заказ: На данный момент 18 сентября на выполнении находится 26 заказов. Количество программистовзанятых выполнением текущих заказов: В текущем месяце сентябрь нами уже выполнено 18 заказов.

В текущем году нами уже выполнено заказа. В прошлом году нами было выполнено заказа. В позапрошлом году нами было выполнено заказа. Количество активных программистов на создание транспортной компании курсовая работа Результаты работы программы. Скачать программу создание транспортной компании курсовая работа Проверить программу в действии на своем компьютере.

Размер архива Кбвсе фaйлы прoверены aнтивирусом Кaсперского.

  • Психология Психологическая консультация.
  • АИС Кинотеатр новая.
  • Анализ рынка автомобильных услуг г.
  • Среда программирования: Visual C.

Посмотреть содержание описания отчета к данной готовой работе. Посмотреть ответы на вопросы по данной готовой работе, задать свой вопрос автору.

План создания транспортной компании

Отправить заявку на модификацию данной работы под Ваше задание. Отправить заявку на разработку уникальной программы согласно Вашему заданию Перейти. Файлы программы. Оформление программы. Отчет 1. Отчет к программе. Анализ бизнес процессов. Построение информационной модели. Общие сведения.

Выбор языка программирования. Выбор СУБД. Методика работы с СУБД. Обзор интерфейса пользователя. Первоначальная настройка. Предварительный просмотр. Стоимость готовой работы. Заказ готовой работы.

Вопросы и ответы. Как можно приобрести данную готовую работу? Заполните формукоторая расположена чуть Выше данного текста и нажмите кнопку "Приобрести" Какие способы создание транспортной компании курсовая работа поддерживаются вашим сайтом? Каким образом производится оплата? Как быстро я получу данную работу после ее оплаты? В течение нескольких часов с момента оплата заказа. Мы работаем 7 дней в неделю. Каким образом будет доставлена мне данная работа после оплаты?

Какие Вы даете гарантии, что данная работа будет выслана мне после оплаты? Смотрите рубрику Наши гарантии Что включает в себя исходный текст программы? Вы пришлете все файлы проекта?

[TRANSLIT]

Действительно ли данная работа является уникальной? Какой процент покажет работа при проверки ее уникальности в системе АнтиПлагиат. Повышать уникальность каких-либо других работ мы не будем :- Сколько раз была продана данная работа? Ни разу. Есть ли отчет создание транспортной компании курсовая работа к данной работе? Приложить файл:. Задать вопрос по данной готовой работе. Рост количества автотранспорта на дорогах области происходит в основном за счет увеличения числа легковых автомобилей.

Вместе с тем, они менее эффективны с точки зрения расхода топливно - энергетических ресурсов и использования площади проезжей части дорог и стоянок. Чрезмерно широкое применение легковых автомобилей порождает такие серьезные проблемы, как загрязнение воздуха выхлопными газами.

Следует иметь в виду также, что результатами работы общественного транспорта пользуются не только непосредственно пассажиры, совершающие реальные поездки, а также каждый житель города независимо от того, ездит ли он на легковом автомобиле или ходит пешком, так как следствием работы городского пассажирского транспорта являются менее загруженные городские улицы и дороги, более чистый воздух, меньший уровень шума [14].

Наиболее общей характеристикой потребности в передвижениях служит общая подвижность населения - число передвижений, приходящееся на одного жителя в год. Передвижения по способу осуществления подразделяют на пешеходные и транспортные [12]. Транспортные передвижения подразделяют на подвижность на индивидуальном транспорте и на городском пассажирском общественном транспорте [13]. Транспортные передвижения изучают в разрезе видов транспорта, целей и времени совершения поездки.

Степень насыщения обслуживаемой территории транспортной сетью характеризуется показателем плотности. Плотность транспортной сети характеризуется количеством километров пассажирских линий по видам путей сообщенияприходящимся на 1 кв. Рисунок 5 - Изменение пассажирооборота транспорта общего пользования за годы. Данные диаграммы свидетельствуют о снижении большинства показателей работы транспорта Оренбургской области. С учетом значимости проблем функционирования пассажирского транспорта в составе транспортной инфраструктуры были произведены существенные преобразования:.

В таблице 3 представлены данные о грузообороте транспорта в Оренбургской области за годы. Анализируя грузооборот Оренбургской области за год, можно сделать вывод о том, что самыми высокими показателями обладает автомобильный транспорт.

Что касается других видов транспорта, то наблюдается значительное снижение грузооборота. В частности, водный транспорт обладает самыми низкими показателями, которые представлены на рисунке 6, что скорей всего обусловлено отсутствием крупных водных путей в Оренбургской области. Таким создание транспортной компании курсовая работа, анализ развития транспортных услуг в Оренбургской области как элемента рыночной инфраструктуры свидетельствует о том, что сложились соответствующие условия для использования инструментов маркетинга в данной сфере.

Оценка текущего состояния рынка услуг пассажирского транспорта в Оренбургской области показывает, что происходит снижение основных показателей деятельности пассажирского транспорта. Происходит снижение доли муниципального участия и увеличение доли перевозчиков различных форм собственности. Применение инструментов маркетинга в сфере пассажирских транспортных услуг позволяет сглаживать противоречия между субъектами транспортной деятельности.

Проведенный анализ, позволил выявить основные факторы, влияющие на эффективность функционирования транспортных систем в Оренбургской области, которые представлены создание транспортной компании курсовая работа рисунке 7. Рисунок 7 - Факторы, влияющие на эффективность функционирования транспортных систем области. Среди проблем транспортных систем одной из ключевых в настоящий момент для Оренбургской области является нормативно-правовая база, ибо грамотная и полноценная правовая база - это основа успеха транспортной политики.

Основные проблемы функционирования транспортных систем области формы привлечения населения на реферат для. Их можно систематизировать и разделить на объективные и субъективные проблемы. Самым эффективным подходом к исследованию развития транспортной инфраструктуры в регионах является системный подход. Системный подход к решению транспортных проблем - это осуществление на государственном уровне сложной интегрированной политики на основе синтеза по производственной практике технолога производства управления транспортом, градостроительства, землепользования и организации дорожного движения, реализуемой через соответствующие отраслевые и правовой базы.

Только такой синтез управления становится необходимым условием ликвидации транспортного коллапса в регионах. Экономические преобразования всех отраслей экономики в полной мере затронули и пассажирский транспорт в Оренбургской области.

На его состоянии особенно отразились изменение тарифной, кредитной и налоговой политики, рост цен на энергоносители, несвоевременное обновление парка подвижного состава, а также усиление влияния на данный рынок услуг индивидуальных перевозчиков, рост количества личного транспорта и другие причины. В создание транспортной компании курсовая работа воздействия этих факторов объемы перевозок пассажиров снизились, ухудшились экологические и технические характеристики автобусов, задействованных на обслуживании маршрутной сети.

Организации общественного транспорта, участвующие в обслуживании пассажиров, являются убыточными. Ежедневно в Оренбургской области муниципальным транспортом перевозится: автобусами более0 тыс. Протяженность городских автобусных маршрутов составляет 10 км, наземного электротранспорта -0 км.

Наиболее убыточными являются перевозки пассажиров по социально значимым городским и пригородным маршрутам. Проведенный анализ состояния пассажирских перевозок показал, что основными причинами, сдерживающими развитие перевозок пассажиров, являются:. В настоящее время в Оренбургской области льготы на проезд имеют1 тыс. Бюджетные средства для МУПов Оренбургской области в году выделены в сумме 471 млн.

В разрезе видов транспорта транспортный сбор на восстановление за распределился следующим образом:. Требования к пассажирским автомобильным транспортным средствам, условия выполнения автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении, права, обязанности и ответственность автомобильных перевозчиков и общие требования к технологии работы пассажирских терминалов установлены Правилами автомобильных перевозок пассажиров в Оренбургской области, утвержденными постановлением Министерства транспорта.

В договорах об организации перевозок пассажиров между оператором и перевозчиком устанавливаются требования к техническому и санитарному состоянию транспортного средства, выполнению графика движения, обеспечению проездными билетами пассажиров и ответственность за их нарушение.

Однако эти взаимоотношения требует дальнейшего совершенствования. Для полного обзора ситуации на рынке пассажирских перевозок Оренбургской области, проведем анализ страхование детей от несчастных деятельности коммунального пассажирского транспорта, результаты которого представлены на рисунке 8.

Рисунок 8 - Объем транспортной работы, выполняемый муниципальным пассажирским транспортом Оренбургской области, пассажиров. Как показывает рисунок, самый популярный вид транспорта среди населения Оренбургской области - автобусы с каждым годом наращивают свои обороты.

Выработка на одну единицу транспорта так же возросла по сравнению с годом. Об этом свидетельствуют данные, приведенные в таблице 4. Основными причинами снижения пассажироперевозок муниципальным транспортом являются растущая автомобилизация населения и перераспределение транспортной работы между общественным транспортом МУПов и ежегодный динамичный рост числа частных извозчиков.

Кроме того, проведенные нами исследования показали, что практически все МУПы Оренбургской области являются на сегодняшний день убыточными. Об этом свидетельствуют расчеты, приведенные в таблице 6. Таблица 6 - Окупаемость услуг по перевозке пассажиров муниципальным транспортом Оренбургской области. Так же проведенные исследования показали, что с каждым годом объем убытков снижается, но темпы снижения очень низкие.

Происходит это главным образом за счет перевозки большого числа пассажиров -льготников. Основные причины сложившейся ситуации были нами выявлены в результате анализа проведенных исследований и опросов, результаты которых изложены далее. Предварительный анализ анкетирования создание транспортной компании курсовая работа городского и пригородного пассажирского транспорта, проведенного центральным аппаратом и управлениями Федеральной антимонопольной службой России показал, что на каждом маршруте или параллельных участках маршрутов конкурирует от 2 до 10 независимых перевозчиков, т.

Многие в основном - частные перевозчики считают, что конкуренция нужна. Частные перевозчики считают, что конкуренция нужна как фактор повышения качества услуг сокращения интервалов движения и сдерживания роста тарифов. Примерно половина муниципальных перевозчиков возражает против конкуренции на маршрутах, обслуживаемых муниципальным транспортом в том виде, как она происходит в настоящее время, т.

В большинстве городов Оренбургской области примерно две трети введено местными органами власти регулирование тарифов для частных перевозчиков. В подавляющем большинстве городов Оренбургской области существуют ограничения доступа перевозчиков на пассажирский маршрут и ограничения количества транспортных средств на пассажирском маршруте в виде конкурсов на право работы на маршруте, навязанных договоров, несогласований и неутверждений маршрутов.

На пригородных и междугородных маршрутах ограничений меньше. Качество обслуживания населения при ограничении доступа маршрутным такси на городские маршруты не улучшится. Улучшится только при наличии конкуренции и приватизации государственного и муниципального пассажирского транспорта. Частные перевозчики считают, что конкурсы должны проводиться только на муниципальный заказ на нерентабельные перевозки: удаленные маршруты, рейсы в создание транспортной компании курсовая работа время, перевозки льготников, школьников и инвалидов.

Предметом конкурса должны быть муниципальные заказы с дотациями, компенсирующими убытки данных перевозок, и что не нужны конкурсы на право создание транспортной компании курсовая работа к работе на маршруте, предметом которых является ограничение количества перевозчиков и транспортных средств. Часть муниципальных перевозчиков считает, что нужны конкурсы, ограничивающие свободный доступ на муниципальные маршруты. Частные перевозчики считают, что процедуры открытия новых маршрутов и пересогласования действующих, проведение конкурсов на право работы на маршруте и т.

Необходим уведомительный характер входа и ухода с маршрутов с жесткими санкциями к нарушителям заявленных расписаний. Местная администрация иногда навязывает договоры на финансирование содержания дорог, остановочных павильонов, осветительных сооружений и другой транспортной инфраструктуры. Почти все перевозчики сталкиваются с фактами предоставления необоснованных льгот отдельным перевозчикам, ущемлением интересов, неравными условиями конкуренции, причем в основном в пользу государственного и муниципального транспорта.

При приватизации следует выделять ремонтные и сервисные подразделения для обеспечения обслуживания частных перевозчиков. Большинство перевозчиков имеет лицензии, считает, что можно обеспечить безопасность без лицензирования за счет улучшения работы ГИБДД и ужесточения экономических штрафных мер к нарушителям правил дорожного движения.

Больше половины перевозчиков считают, что организацию и контроль над пассажирскими перевозками целесообразно передать некоммерческим общественным ассоциациям и объединениям самих перевозчиков. Населением востребованы минимальные интервалы движения при низком тарифе.

Таким условиям отвечают маршрутные газели.

Что такое Логистика ? Плюсы и Минусы моей Работы - Karolina K

Конкуренция и свободный доступ на маршруты все расставят транспортные средства на свои места. Две трети перевозчиков считают, что автовокзалы категорически нельзя допускать к перевозкам пассажиров, так как это приведет к вытеснению ими перевозчиков и монополизации особо рентабельных маршрутов и рейсов создание транспортной компании курсовая работа часы пик.

По данным Территориального органа ФСГ статистики по Оренбургской области, анализ современного состояния Оренбургского рынка услуг пассажирского транспорта позволяет сделать основные выводы:. Протяженность городских автобусных маршрутов составляет 10 км, наземного электротранспорта -0 км. Оренбурге существуют ограничения доступа перевозчиков на пассажирский маршрут и ограничения количества транспортных средств на пассажирском маршруте в виде конкурсов на право работы на маршруте, навязанных договоров, несогласований и неутверждений маршрутов.

Оренбурге пассажиры не довольны работой как транспортной системой, так и работой муниципальных транспортных компаний. В данной главе проводится анализ факторов внешней и внутренней среды общественного пассажирского транспорта Оренбургской области на основе использования методов ПЭСТ-анализа, метода составления профиля среды и SWOT-анализа. В результате чего были определены стратегические направления развития общественного пассажирского транспорта. Анализ среды является важнейшим создание транспортной компании курсовая работа стратегического управления.

На основе данных этого анализа определяются стратегические направления развития.