Система питания бензинового двигателя курсовая работа

by СпартакPosted on

Переходная система вторичной камеры включает в себя топливный жиклер 26 с трубкой, воздушный жиклер 15 и эмульсионный канал с выходными отверстиями Все детали основного глушителя 1 рис. Ускорительный насос — диафрагменный, с механическим приводом. Устройство и назначение системы питания двигателя КамАЗ— Этилированные бензины очень ядовиты, поэтому использование этилированных бензинов для автомобилей в крупных городах запрещено.

При пуске холодного двигателя дроссельная заслонка 32 первичной камеры приоткрывается. При этом возвратная пружина, воздействуя на рычаг оси воздушной заслонки, удерживает ее в закрытом положении.

  • В корпусе размещен картонный фильтрующий элемент 19 с наружным слоем синтетической ваты для предварительной очистки воздуха, увеличивающий пылеемкость фильтра.
  • Отработавшие газы отводятся из цилиндров двигателя через выпускной трубопровод, резонаторы и глушитель в окружающую среду.
  • Система питания с впрыском топлива обеспечивает лучшее наполнение цилиндров двигателя горючей смесью и лучшую их очистку от отработавших газов.
  • Зимние бензины предназначены для применения в северных и северо-восточных районах в течение всех сезонов и в остальных районах с 1 октября до 1 апреля.
  • Нагнетательный клапан насоса при этом закрыт.
  • Фазы газораспределения для двигателя ВАЗ
  • Блокировка не допускает открывания дроссельной заслонки вторичной камеры на любом режиме работы двигателя, если воздушная заслонка не открыта полностью.

Количество воздуха, поступающего в первичную камеру, уменьшается, вакуум в диффузорах возрастает, и топливо, вытекая из распылителя 9, обеспечивает образование горючей смеси. При первых вспышках и последующей работе двигателя на холостом ходу разрежение из-под дроссельной заслонки 32 передается по каналу 3 в пневматический элемент 1.

Его диафрагма прогибается, и шток 2 приоткрывает воздушную заслонку, обеспечивая доступ необходимого количества воздуха, а реферат про кислоты пружина воздушной курсовая работа растягивается. Следовательно, при пуске холодного двигателя и его прогреве воздушная заслонка автоматически питания в положение, исключающее чрезмерное обогащение или обеднение горючей смеси. По мере прогрева двигателя воздушная заслонка открывается система питания через тросовый привод рукояткой управления пусковым устройством, находящейся под панелью приборов.

Система холостого хода готовит обогащенную горючую смесь на 1 кг бензина приходится до 13 кг воздуха. При работе двигателя на холостом ходу в цилиндры двигателя поступает обогащенная смесь в небольшом количестве, чтобы двигатель работал устойчиво. Система холостого хода включает в себя: топливный канал, берущий начало из эмульсионного колодца первичной камеры; топливный жиклер 5; воздушный жиклер 7; эмульсионный канал; винт качества состава смеси 35; винт количества смеси; выходное отверстие На режиме холостого хода дроссельная заслонка 32 приоткрыта.

При этом переходная щель 31 системы холостого хода находится над верхней кромкой дроссельной заслонки. Воздушная заслонка открыта полностью. Под действием вакуума топливо из эмульсионного колодца через канал поступает к топливному жиклеру 5 холостого хода, где перемешивается курсовая работа воздухом, поступающим через воздушный жиклер 7 холостого хода. Полученная эмульсия смешивается с воздухом, проходящим через двигателя щель 31, и выходит под дроссельную заслонку 32 через отверстие Щель 31, расположенная над дроссельной заслонкой, обеспечивает поступление эмульсии под дроссельную заслонку для плавного перехода двигателя с холостого хода на частичные нагрузки.

При работе двигателя на холостом ходу качество смеси регулируется винтом 35, а количество — винтом количества смеси, при завертывании которого дроссельная заслонка приоткрывается. При выключении зажигания отключается электромагнитный клапан 4. Его игла под действием пружины запирает топливный жиклер 5 и исключает работу системы холостого хода при выключенном зажигании. Систему холостого хода имеет первичная камера карбюратора, а вторичная камера снабжена переходной системой.

Переходная система плавно включает в работу вторичную камеру карбюратора при небольших открытиях ее дроссельной заслонки. Переходная система вторичной камеры включает в себя топливный жиклер 26 с трубкой, система, воздушный жиклер 15 и эмульсионный канал с выходными отверстиями В начале открытия дроссельной заслонки 30 перед отверстиями 29 создается большой вакуум.

Вследствие этого через топливный жиклер 26 поступает топливо, а через курсовая работа жиклер 15 — воздух. Образующаяся при этом эмульсия по каналу подводится курсовая работа выходным отверстиям 29, через них поступает под дроссельную заслонку 30 и обогащает горючую смесь.

В бензинового обеспечивается плавное включение в работу вторичной камеры карбюратора. Ускорительный насос обогащает горючую смесь при резком переходе двигателя со средней нагрузки на полную обгон, движение после остановки перед светофором и т.

Ускорительный насос повышает приемистость двигателя, то есть способность быстро развивать наибольшую мощность. Ускорительный насос — диафрагменный, с механическим приводом. Топливо поступает в насос из поплавковой камеры через впускной шариковый клапан 40, При резком открытии дроссельной заслонки первичной камеры карбюратора специальный кулачок, установленный на оси заслонки, действует на рычаг 42 привода насоса, который давит на диафрагму Диафрагма, преодолевая усилие возвратной пружины, прогибается и выталкивает топливо через канал, нагнетательный клапан 10 и распылитель 11 Ускорительного насоса в первичную и вторичную камеры, обогащая при этом горючую смесь.

Впускной литературы или библиография в диссертации ускорительного насоса в этот момент закрывается.

Эконостат служит для дополнительного обогащения горючей смеси при полной нагрузке двигателя. Эконостат представляет собой экономайзерное устройство. Эконостат включает в себя топливный жиклер 25 с трубкой, топливный канал и бензинового Эконостатом оборудована вторичная камера карбюратора.

Он вступает в работу при полностью открытых дроссельных заслонках и максимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя. При этом топливо из поплавковой камеры поступает через топливный жиклер двигателя и топливный канал в распылитель 13 эконостата и из него во вторичную камеру карбюратора, обогащая горючую смесь.

Система питания бензинового двигателя курсовая работа 468

Сколько стоит написать твою работу? Работа уже оценивается. Ответ придет письмом на почту и смс на телефон.

Система питания бензинового двигателя курсовая работа 3409

Для уточнения нюансов. Мы не рассылаем рекламу и спам. Нажимая на кнопку, вы даёте согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности. Спасибо, вам отправлено письмо.

Проверьте почту. Если в течение 5 минут не придет письмо, возможно, допущена ошибка в адресе. В таком случае, пожалуйста, повторите заявку. Если в течение 5 минут не придет письмо, пожалуйста, повторите заявку. Отправить на другой номер? Сообщите промокод во время разговора с менеджером.

Промокод можно применить один раз при первом заказе. Тип работы промокода - " дипломная работа ". Санкт-Петербург Содержание Введение 1. Работа двигателей на рабочей смеси 2. Система питания карбюраторного двигателя 3. Конструкция и работа системы питания карбюраторного двигателя 4. Система питания бензинового двигателя с впрыском топлива 5. Техника безопасности Список использованной система питания бензинового двигателя курсовая работа Введение Системой питания называется совокупность приборов и устройств, обеспечивающих подачу топлива и воздуха к цилиндрам двигателя и отвод от цилиндров отработавших газов.

Реферат: Конструкция и работа системы питания бензинового двигателя

Система питания служит для реферат развитие в интернете горючей смеси, необходимой для работы двигателя. Горючей называется смесь топлива и воздуха в определенных пропорциях.

Работа двигателей на рабочей смеси Рабочей система питания бензинового двигателя курсовая работа смесь топлива, воздуха и отработавших газов, образующаяся в цилиндрах при работе двигателя. Типы систем питания двигателей, классифицированных по различным признакам Система питания с приготовлением горючей смеси в специальном приборе — карбюраторе — применяется в бензиновых двигателях, которые называются карбюраторными.

Система питания карбюраторного двигателя Топливо. Использование этилированных бензинов для автомобилей в крупных городах запрещено. Конструкция и работа системы питания карбюраторного двигателя Система питания двигателя автомобиля состоит из топливного бака, топливного насоса, воздушного фильтра, карбюратора, топливопроводов, впускного и выпускного трубопроводов, трубы глушителей, основного и дополнительного глушителей рис. Система питания двигателя: 1 — воздушный фильтр; 2,3 — трубопроводы; 4 — карбюратор; 5 — топливопровод; 6 — бак; 7 — насос; 8 — труба; 9, 10 — глушители В системе питания двигателя часто установлен фильтр тонкой очистки топлива.

Системой питания называется совокупность приборов и устройств, обеспечивающих подачу топлива и воздуха к цилиндрам двигателя и отвод от цилиндров отработавших газов. Рабочей называется смесь топлива, воздуха и отработавших газов, образующаяся в цилиндрах при работе двигателя.

В зависимости от места и способа приготовления горючей смеси двигатели автомобилей могут иметь различные система питания бензинового двигателя курсовая работа питания рис. Система питания с приготовлением горючей смеси в специальном приборе — карбюраторе — применяется в бензиновых двигателях, которые называются карбюраторными.

Краткосрочное финансирование предприятия реферат87 %
Контрольная работа дроби обыкновенные18 %
Реферат на тему порфирий иванов89 %
Что такое снежинка доклад46 %

Для приготовления горючей смеси в карбюраторе используется пульверизационный способ. При этом способе капельки бензина, попадая из распылителя в движущийся со скоростью Полученная горючая смесь поступает в цилиндры двигателя. Система питания с приготовлением горючей смеси во впускном трубопроводе также применяется в система питания бензинового двигателя курсовая работа двигателях. Для приготовления горючей смеси в быстро движущийся поток воздуха во впускном трубопроводе под давлением из форсунок впрыскивается мелкораспыленное топливо.

Топливо перемешивается с воздухом, и образованная горючая смесь поступает в цилиндры двигателя. Система питания с приготовлением горючей смеси непосредственно в цилиндрах двигателя применяется как в дизелях, так и в бензиновых двигателях.

Приготовление горючей смеси происходит внутри цилиндров двигателя путем впрыска из форсунок под давлением мелкораспыленного топлива в сжимаемый в цилиндрах воздух. При этом, если в дизелях происходит самовоспламенение образованной рабочей смеси от сжатия, то в бензиновых двигателях рабочая смесь в цилиндрах воспламеняется принудительно от свечей зажигания.

Система питания с впрыском топлива обеспечивает лучшее наполнение цилиндров двигателя горючей смесью и лучшую их очистку от отработавших газов.

Кинематика карбюраторного двигателя. Сообщите промокод во время разговора с менеджером.

При этом впрыск топлива позволяет повысить степень сжатия и максимальную мощность у бензиновых двигателей, уменьшить расход топлива и снизить токсичность отработавших газов.

Однако системы питания с впрыском топлива сложнее по конструкции и по обслуживанию в эксплуатации. Для бензиновых двигателей автомобилей топливом является бензин различных марок — А, АИ, АИ, АИ, где буква А означает автомобильный; И — метод определения октанового числа бензина исследовательский ; 93, 95, 98 — октановое число, характеризующее стойкость бензина против детонации.

Чем выше октановое число, тем выше может быть степень сжатия система питания бензинового двигателя курсовая работа.

Сгорание при детонации приобретает взрывной характер. Ударная волна распространяется в цилиндрах двигателя со сверхзвуковой скоростью. Резко повышается давление газов и ухудшаются показатели двигателя по мощности и экономичности. Появляются звонкие стуки в двигателе, черный дым из глушителя, и происходит перегрев двигателя. При этом быстро изнашиваются детали кривошипно-шатунного механизма и обгорают головки клапанов.

Для повышения антидетонационных свойств в бензины добавляют антидетонатор ТЭС — тетраэтилсвинец. Такие бензины называются этилированными, они имеют отличительные обозначение и окраску — АИэтил оранжево-красного цвета и АИэтил синего цвета.

Этилированные бензины очень ядовиты, и при обращении с ними необходимо соблюдать осторожность — не применять для мытья рук и деталей, не засасывать ртом при переливании и т. Система питания двигателя автомобиля состоит из топливного бака, топливного насоса, воздушного фильтра, карбюратора, топливопроводов, впускного и выпускного трубопроводов, трубы глушителей, основного и дополнительного глушителей рис.

Топливо из бака 6 подается насосом 7 по топливопроводам 5 в карбюратор 4.

Система питания карбюраторных двигателей

Через воздушный фильтр 1 в карбюратор поступает воздух. Приготовленная в карбюраторе горючая смесь подается в цилиндры двигателя по впускному трубопроводу 2. Отработавшие газы отводятся из цилиндров двигателя в окружающую среду через выпускной трубопровод 3, трубу 8 глушителей, основной 10 и дополнительный 9 глушители.

В системе питания двигателя часто установлен фильтр тонкой очистки топлива. Топливный бак соединен шлангом с сепаратором специальным система питания бензинового двигателя курсовая работаслужащим для конденсации паров бензина, и сливным трубопроводом с карбюратором. На шланге сепаратора и сливном трубопроводе установлены обратные клапаны.

Один клапан исключает слив топлива из бака через карбюратор при опрокидывании автомобиля, а другой клапан связывает внутреннюю полость бака с атмосферой. Топливо подается в систему с обратным сливом его части из карбюратора через калиброванное отверстие в топливный бак, что обеспечивает постоянную циркуляцию топлива в системе. Постоянная циркуляция топлива исключает воздушные пробки в системе, улучшает ее работу и способствует дополнительному охлаждению двигателя.

Топливный бак служит для хранения запаса топлива, система питания бензинового двигателя курсовая работа для определенного пробега автомобиля. На автомобилях применяют сварные, штампованные из стали топливные баки с покрытием из свинца для предохранения от коррозии, или пластмассовые.

Наполненный бензином бак обеспечивает пробег автомобиля Топливный бак рис. В верхней части бак имеет наливную горловину, состоящую из приемной 13 и наливной 10 труб с уплотнителем 8 и резинового соединительного шланга Наливная горловина закрывается резьбовой герметичной пробкой 6 с прокладкой 7.

В нижней части бака находится сливное отверстие с резьбовой пробкой Количество топлива в баке контролируют указателем, датчик 3 которого установлен внутри бака.

[TRANSLIT]

Топливо забирается из бака через топливоприемную трубку 2, имеющую сетчатый фильтр, и через шланг 4 и топливопровод 5 поступает в топливный насос. Связь внутренней полости бака с окружающей средой и ее вентиляция осуществляются через воздушную 12 и система питания бензинового двигателя курсовая работа 9 трубки. В топливных баках автомобилей часто для увеличения жесткости и уменьшения колебаний топлива при движении внутри имеются специальные перегородки.

Кроме того, в нижней части бака размещается противоотливное устройство, изготовленное в виде стакана диаметром и высотой 80 мм.

Это устройство предназначено для исключения перебоев в работе двигателя и его остановки при резком трогании с места или резком торможении, а также при движении автомобиля на больших скоростях на поворотах. Форма топливного бака во многом зависит от его размещения на автомобиле.

Бак может располагаться под полом кузова, в багажнике, под задним и за задним сиденьем, то есть в местах, более защищенных от ударов при столкновениях.

Прикрепляется топливный бак к кузову автомобиля. Топливный насос служит для подачи топлива из топливного бака в карбюратор. На двигателях автомобилей устанавливают топливные насосы саморегулирующиеся, диафрагменного типа. В топливном насосе рис.

Шток охватывается вильчатым концом балансира 15 рычага 16 привода насоса. На штоке установлена пружина 2 блока диафрагм. В верхней части корпуса насоса находятся всасывающий 10 и нагнетательный 4 клапаны. Привод насоса осуществляется толкателем от эксцентрика вала привода масляного насоса. Под воздействием эксцентрика толкатель нажимает на система питания бензинового двигателя курсовая работа часть рычага 16, а балансир 15 через шток 11 перемещает блок диафрагм 3.

При этом пружина 2 сжимается. Объем полости над блоком диафрагм увеличивается, и топливо под действием разрежения из бака поступает в насос через всасывающий патрубок 8, сетчатый фильтр б и всасывающий клапан Нагнетательный клапан насоса при этом закрыт. Вверх блок диафрагм перемещается под действием пружины 2, когда балансир 15 не удерживает шток Под давлением топлива открывается нагнетательный клапан 4, и топливо через нагнетательный патрубок 5 поступает в карбюратор.

Всасывающий клапан в этом случае закрыт.

Карбюратор устанавливается на впускном трубопроводе двигателя. Отработавшие газы, выходящие из двигателя, содержат в своем составе окись углерода, углекислый газ и другие вещества, способные вызвать тяжелое отравление и даже смерть человека. Привод управления карбюратором. Горючей называется смесь топлива и воздуха в определенных пропорциях.

Когда поплавковая камера карбюратора будет заполнена, запорная игла поплавка перекроет доступ топлива в карбюратор. При этом блок диафрагм топливного насоса останется в нижнем положении, и рычаг 16 с балансиром будет перемещаться вхолостую. Рычаг 12 с пружиной 13 служит для ручной подкачки топлива в карбюратор перед пуском двигателя. Корпус фильтра тщательно очищают изнутри от грязи, масла и отстоя.

В ванну фильтра заливают масло для двигателя свежее или отработавшее [14, c. Проверка топливного насос. Диагностирование топливного насоса заключается в проверке развиваемого давления, а также герметичности его клапанов, которое проводится с использованием прибора НИИАТБ рис. Перед проверкой прогревают двигатель до рабочей температуры, затем, остановив двигатель и разъединив топливопровод бензонасос - карбюратор, присоединяют шланг прибора к карбюратору, кран - к топливопроводу от бензонасоса.

Затем отвертывают на два-три оборота иглу крана прибора, пускают двигатель и дают ему система питания бензинового двигателя курсовая работа при минимальной частоте вращения коленчатого вала; по шкале манометра проверяют давление, развиваемое топливным насосом Далее полностью ввертывают иглу крана прибора, останавливают двигатель и определяют по манометру падение давления за 30 с; клапаны топливного насоса считаются исправными, если падение давления за это время не превысит 0,01 МПа.

Рисунок 2. Затем отвертывают иглу крана прибора и пускают двигатель. Дав ему поработать Более быстрое падение давления, при повторной проверке, указывает на неплотность топливного клапана поплавкового механизма карбюратора.

Это приводит к повышению уровня топлива в поплавковой камере.

Система питания двигателя. Общее устройство.

Если топливный насос не развивает необходимого давления и не обеспечивает система питания бензинового двигателя курсовая работа топлива или из нижней части корпуса насоса, значит происходит утечка топлива, насос снимают с автомобиля и подвергают ремонту с проверкой всех его деталей. Для проверки топливного насоса простейшим способом отсоединяют топливопровод на входе в насос, влажным пальцем закрывают входное отверстие и вручную несколько раз подкачивают бензин.

Легкое присасывание пальца к отверстию указывает на исправность насоса [4, c. Снижении потребления топлива и, соответственно, уменьшении эксплуатационных расходов и загрязнения атмосферы отработавшими газами, результат создания и освоения массового производства двигателей с электронными системами управления и контроля состава подаваемой в рабочий цилиндр топливо-воздушной смеси и двигателей с непосредственным впрыском бензина.

Изменяя состав смеси бензин-воздух в разных зонах рабочей камеры в зависимости от числа оборотов двигателя, например, при разгоне, на повышенной передаче или езде с постоянной скоростью, электронная система обеспечивает наиболее эффективную работу двигателя.

Дополнительный эффект, обеспечиваемый разными вариантами систем VTEC - хорошая тяга на малых оборотах двигателя, что облегчает преодоление крутых подъёмов при гружёном автомобиле. При прямом впрыске бензин через специальные форсунки подаётся непосредственно в камеру сгорания, а через клапаны подаётся только воздух. В разных зонах образуется смесь с неодинаковым содержанием горючего, что обеспечивает устойчивое сгорание при меньшем общем потреблении топлива. Одновременно появляется возможность устойчиво работать на низкооктановом более дешёвом бензине.

Положительно влияет на экологию сочетание новых конструкций двигателя с дожиганием выхлопных газов катализаторами на основе палладия. На мировом рынке основной поставщик палладия для автомобильной промышленности - российский комбинат "Норильский никель" доход от продажи т палладия - до 2 млрд. Однако при работе с бензином, содержащим соединения свинца этилированный бензинкатализаторы разрушаются и теряют свою эффективность.

Все работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля следует проводить на специально оборудованных постах. При установке автомобиля на пост технического обслуживания следует затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание, включить низшую передачу в коробке передач и под колеса подложить не менее двух упоров. Перед выполнением контрольно-регулировочных операций на неработающем двигателе проверка работы генератора, регулировка карбюратора, реле-регулятора и т.

При снятии узлов и деталей, требующих больших физических усилий, необходимо пользоваться приспособлениями съемниками. При работах, связанных с проворачиванием коленчатого вала двигателя, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания, а рычаг коробки передач установить в нейтральное положение. При пуске двигателя вручную следует остерегаться обратных ударов и применять правильные приемы захвата пусковой рукоятки не брать рукоятку в обхват, проворачивать общество и по философии снизу вверх.

При использовании подогревателя особое внимание обращается на его исправность, отсутствие подтеканий бензина; работающий подогреватель не должен оставаться без присмотра. Краник топливного бачка подогревателя открывается только на время его работы, на летний период топливо из бачка сливается [10, c.

Обслуживание трансмиссии при работающем двигателе запрещается. При обслуживании трансмиссии вне осмотровой канавы или эстакады необходимо пользоваться лежаками подстилками. При работах, связанных с провертыванием карданных валов, необходимо дополнительно убедиться в выключении зажигания, поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение и освободить стояночный тормоз. После выполнения работы снова затянуть стояночный тормоз и включить низшую передачу в коробке передач.

При снятии и постановке рессор необходимо предварительно разгрузить их путем поднятия рамы и установки ее на козлы. При снятии колес также следует поставить автомобиль на козлы, а под неснятые колеса подложить упоры. Выполнять какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одних подъемных механизмах домкратах, талях и т. Нельзя подкладывать под вывешенный автомобиль диски колес, кирпичи, камни и другие посторонние предметы. Инструмент, применяемый при работах по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, должен быть исправным.

Молотки и напильники должны иметь хорошо насаженные деревянные ручки. Отвертывание и завертывание гаек должно производиться только исправными ключами соответствующих размеров.

После выполнения всех работ перед пуском двигателя и троганием машины с места нужно убедиться, что все принимавшие участие в работе люди находятся на безопасном удалении, а оборудование и инструмент убраны на свои места. Система питания бензинового двигателя курсовая работа и опробование на ходу рулевого управления и тормозных систем должны производиться на оборудованной площадке.

Нахождение посторонних лиц во время проверки автомобиля на ходу, а также размещение лиц, участвующих в проверке, на подножках, крыльях запрещается. При работе на осмотровых канавах и подъемных устройствах следует выполнять следующие требования: при постановке машины на осмотровую канаву эстакаду вести машину с малой скоростью и следить за правильным положением колес относительно направляющих реборд осмотровой канавы; поставленную на осмотровую канаву или подъемное устройство машину следует затормозить стояночным тормозом и установить упоры под колеса; пользоваться переносными лампами в осмотровой канаве можно только с напряжением не выше 12 В; не курить и не зажигать открытого огня под машиной; не следует складывать инструмент и детали на раму, подножки и другие места, откуда они могут упасть на работающих; перед съездом с канавы эстакады убедиться, что под машиной нет людей, неубранного инструмента или оборудования; следует остерегаться отравления скапливающимися в осмотровых канавах отработавшими газами и парами горючего.

При работе с бензином нужно соблюдать правила обращения с. Бензин-- легковоспламеняющаяся жидкость, при попадании на кожу вызывает раздражение, хорошо растворяет краску. Следует осторожно обращаться с тарой из-под бензина, так как оставшиеся в таре его пары легко воспламеняются. Особую осторожность следует проявлять система питания бензинового двигателя курсовая работа работе с этилированным бензином, в котором содержится сильнодействующее вещество -- тетраэтилсвинец, вызывающий тяжелое отравление организма.

Нельзя использовать этилированный бензин для мойки рук, деталей, чистки одежды. Запрещается всасывать бензин и продувать трубопроводы и другие приборы системы питания ртом. Для удаления пролитого бензина применяются опилки, песок, хлорная известь или теплая вода. Участки кожи, облитые бензином, немедленно промываются система питания бензинового двигателя курсовая работа, а затем теплой водой с мылом.

Перед едой необходимо обязательно мыть руки [10, c.

Особой осторожности требует обращение с антифризом. Эта жидкость содержит в себе сильнодействующий яд -- этиленгликоль, попадание которого в организм приводит бензинового тяжелому отравлению.

Категорически запрещается переливать низкозамерзающие жидкости при помощи шланга путем засасывания ртом. Заправка автомобиля антифризом производится непосредственно в систему охлаждения. После обслуживания системы охлаждения, заправленной антифризом, необходимо тщательно мыть руки.

При случайном попадании антифриза в организм пострадавший должен быть немедленно доставлен в медицинский пункт для оказания помощи. Тормозные жидкости и их пары также могут вызвать отравление при попадании в организм, поэтому при работе с этими жидкостями нужно соблюдать все меры предосторожности, а после обращения с ними следует тщательно вымыть руки.

Кислоты хранят и транспортируют в стеклянных система питания бензинового двигателя курсовая работа с притертыми пробками. Бутыли устанавливаются в мягкие лозовые корзины с древесной стружкой. При переноске бутылей используют носилки и тележки.

Работа карбюратора К Г на средних и полных нагрузках. Восьмицилиндровый четырехтактный двигатель, чередование тактов на примере двигателя ЗИЛ Определение параметров проектируемого двигателя аналитическим путем. Проверка степени совершенства действительного цикла. Выбор исходных величин теплового расчета. Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма.

Кинематика карбюраторного двигателя. Назначение системы питания дизельного двигателя, схема его работы. Основные причины неисправностей и нарушений в работе насосов низкого давления. Перебои и неравномерность в работе цилиндров двигателя. Проверка герметичности системы питания воздухом. Фильтр тонкой очистки топлива может быть выполнен неразборным. Бумажный фильтрующий элемент такого фильтра находится в корпусе с крышкой, которые изготовлены из пластмассы система питания сварены между собой токами высокой частоты или ультразвуковой сваркой.

Топливо двигателя в фильтр из насоса через патрубок, проходит через фильтрующий элемент, очищается в нем и через патрубок поступает в карбюратор. Для тонкой очистки топлива используются также разборные фильтры. Разборный фильтр состоит из корпуса, отстойника и фильтрующего элемента. Фильтрующий элемент изготовлен из латунной сетки, намотанной в два слоя на стакан из алюминиевого сплава, который курсовая работа на боковой поверхности ребра и отверстия для прохода топлива.

Сетка на стакане удерживается пружиной, надетой снаружи на фильтрующий элемент. Фильтрующий элемент находится внутри отстойника и поджимается пружиной к корпусу фильтра через уплотнительную прокладку. При очистке топливо сначала поступает в отстойник, где осаждаются наиболее крупные частицы примесей, а затем очищается, проходя через сетку внутрь стакана фильтрующего элемента. Фильтры тонкой очистки топлива обычно устанавливаются между топливным насосом и карбюратором.

Воздушный фильтр очищает воздух, поступающий в эффективность склада курсовая, от пыли и других примесей. На двигателях автомобилей применяют главным образом воздушные фильтры сухого типа со сменными бумажными или картонными фильтрующими элементами. Воздушный фильтр состоит из корпуса, крышки и фильтрующего элемента. Стальной штампованный корпус имеет патрубок забора холодного воздуха из подкапотного пространства, патрубок забора теплого воздуха из воздухозаборника на выпускном трубопроводе, вытяжной коллектор системы вентиляции картера двигателя и оси крепления крышки.

Корпус фильтра устанавливается на карбюраторе и крепится к нему на четырех шпильках самоконтрящимися гайками.

Система питания бензинового двигателя курсовая работа 3187396

Крышка корпуса фильтра - стальная, штампованная, имеет перегородку, в зависимости от расположения которой обеспечивается сезонная регулировка температуры воздуха, поступающего в двигатель. Герметичность соединения крышки и корпуса фильтра обеспечивается резиновой прокладкой. Фильтрующий элемент имеет цилиндрическую форму.

Он состоит из гофрированного картонного фильтра и обкладки-предочистителя из нетканого синтетического материала. Обкладка-предочиститель выполняет роль элемента предварительной очистки воздуха и увеличивает пылеемкость фильтра.

Воздух, поступающий в фильтр, сначала проходит через обкладку-предочиститель, а потом через картонный фильтрующий элемент. Воздушный фильтр имеет терморегулятор. Корпус и крышка фильтра - стальные, штампованные. В корпусе размещен картонный фильтрующий элемент с наружным слоем синтетической ваты для предварительной очистки воздуха, увеличивающий пылеемкость фильтра. Фильтрующий система питания бензинового двигателя курсовая работа плотно прижимается к корпусу крышкой, которая крепится к корпусу на шпильке гайкой и четырьмя защелками.

Шпилька установлена в кронштейне, приваренном к корпусу. Герметичность крышки с корпусом обеспечивается уплотнительной прокладкой. Корпус фильтра устанавливается на карбюраторе и крепится к нему через пластину и резиновую прокладку на четырех шпильках самоконтрящимися гайками.

Корпус снизу имеет патрубок для отсоса картерных газов, а сбоку - патрубок забора воздуха, на котором стяжным болтом закреплен терморегулятор. Он имеет пластмассовый корпус с патрубком подвода холодного воздуха и патрубком со шлангом подвода теплого воздуха.

Принцип работы системы питания инжекторного двигателя.

Внутри терморегулятора находится заслонка 25 с приводом от термосилового элемента, который позволяет автоматически поддерживать требуемую температуру воздуха, поступающего в воздушный фильтр. Воздушный фильтр сухого типа со сменным бумажным фильтрующим элементом состоит из корпуса, крышки и фильтрующего бумажного элемента цилиндрической формы.

Пластмассовый корпус фильтра имеет патрубок, через который соединяется резиновым гофрированным шлангом с воздухозаборником карбюратора. В пластмассовой крышке корпуса фильтра установлено спецустройство с заслонкой, в зависимости от расположения которой обеспечивается сезонная регулировка температуры поступающего в двигатель воздуха.

Карбюратор служит для приготовления горючей смеси в количествах и по составу, соответствующих всем режимам работы двигателя. Карбюратор устанавливается на впускном трубопроводе двигателя.

Простейший карбюратор Приложение 2 состоит из поплавковой камеры с поплавком и игольчатым клапаном и смесительной камеры, в которой находятся диффузор, распылитель с жиклером и дроссельная заслонка. Поплавковая камера содержит бензин, необходимый для приготовления горючей смеси.

Поплавок с игольчатым клапаном поддерживают бензин в поплавковой камере и распылителе на постоянном уровне - на ,5 мм ниже конца распылителя. Такой уровень обеспечивает хорошее высасывание бензина и устраняет вытекание топлива из распылителя при неработающем двигателе. Если уровень бензина понижается, то поплавок с клапаном опускаются и бензин поступает в поплавковую камеру.

Если уровень бензина достиг нормального, поплавок всплывает и клапан закрывает доступ бензина в поплавковую камеру. Распылитель подает бензин в центр система питания бензинового двигателя курсовая работа камеры карбюратора. Распылитель представляет собой трубку, которая входит в смесительную камеру и через жиклер сообщается с поплавковой камерой.

Жиклер пропускает определенное количество бензина, который поступает в распылитель. Жиклер представляет собой пробку с калиброванным отверстием. Смесительная камера служит для смешивания бензина с воздухом. Смесительная камера представляет собой патрубок, один конец которого связан с впускным трубопроводом двигателя, а другой - с воздушным фильтром. Диффузор служит для увеличения скорости потока воздуха в центре смесительной камеры.

Он создает вакуум у конца распылителя. Диффузор представляет собой патрубок, суженный внутри. Дроссельная заслонка регулирует количество горючей смеси, поступающей из карбюратора в цилиндры двигателя.

Карбюратор работает следующим образом. При тактах впуска в смесительную камеру поступает воздух. В диффузоре скорость воздуха возрастает, и у конца распылителя образуется вакуум. Вследствие этого бензин высасывается из распылителя и перемешивается с воздухом. Образовавшаяся горючая смесь поступает в цилиндры двигателя через впускной трубопровод.

При работе двигателя водитель автомобиля управляет дроссельной заслонкой. Управление производится из кабины с помощью педали. Дроссельная заслонка устанавливается в различные положения в зависимости от требуемой нагрузки на двигатель. В соответствии с положением дроссельной заслонки в цилиндры двигателя поступает различное количество горючей смеси.

В результате двигатель развивает разную мощность, а автомобиль движется с различными скоростями. Двигатель система питания бензинового двигателя курсовая работа имеет следующие пять режимов работы: пуск, холостой ход, средние нагрузки, резкий переход со средней нагрузки на полную особенности женского организма реферат полная нагрузка.

На каждом режиме работы в цилиндры двигателя должна поступать горючая смесь в разном количестве и различного по составу система питания бензинового двигателя курсовая работа.