Реферат о первом самолете

by ВандаPosted on

Дата представления работы руководителю. Сухая масса, кг. Конструировать самолёты поручили офицерам-воздухоплавателям М. Шепс А. Жуковского Если говорить о помощи, которую оказывали войска в проведении испытаний, то ее переоценить невозможно. На второй палубе личный состав размещается на сидениях, размещенных в два ряда вдоль бортов.

Жуковский ознакомился с формой профиля крыла планера Лилиенталя и из опытов, проведённых Лилиенталем, узнал, что изогнутая пластинка даёт большую подъёмную силу, нежели плоская.

Этот экспериментальный факт весьма заинтересовал Н. Жуковского, в которой он установил два класса теоретических профилей и доказал, почему изогнутая форма профиля более целесообразна по сравнению с плоской пластинкой. Теоретические профили, открытые Н. Для этих типов крыльев были получены простые формулы, по которым можно подсчитать подъёмную силу и определить положение центра давления центр давления - точка пересечения подъёмной силы с нижней поверхностью крыла.

Метод получения и исследования теоретических профилей, указанный Н. Жуковским, реферат о первом самолете весьма плодотворным, и в наши дни многочисленные практические профили крыльев обычно сравниваются с крыльями Жуковского.

Положение центра давления играет весьма важную роль при изучении и расчётах устойчивости самолёта. Жуковского по вихревой теории гребного винта - пропеллера. Нормальный гребной винт состоит из нескольких двух, трёх или четырёх радиально расположенных лопастей, которые вращаются вокруг оси винта действием крутящего момента мотора.

Реферат о первом самолете 8537

Сечение каждой лопасти плоскостью, перпендикулярной к радиусу на любом расстоянии от оси винта, имеет форму профиля крыла. Естественно, что при вращении винта каждый элемент винта испытывает со стороны воздуха подъёмную силу и лобовое сопротивление.

Суммируя элементарные силы и вычисляя момент сил сопротивления, мы получим результирующую тягу винта и результирующий реферат о первом самолете относительно оси винта. Для правильного расчёта тяги и момента необходимо знать скорости частичек воздуха перед винтом и за винтом. Зная эти скорости, можно найти тягу и мощность, потребную для вращения. Жуковский в своих работах выдвигает вихревую схему воздушного винта и вычисляет распределение скоростей воздушного потока перед винтом и за винтом.

Подробный анализ вихревой схемы винта, проведённый в статьях Н. Жуковского, позволил не только найти подъёмную силу и лобовое сопротивление элементов лопастей этого винта, но и указать Опыты с винтами НЕЖ подтвердили реферат о первом самолете теоретические выводы Н. Винты НЕЖ во время мировой войны гг.

Вихревая теория гребного винта, данная Н. Жуковским, является наиболее совершенной теорией. На основе этой теории проектируются и строятся пропеллеры современных самолётов.

Жуковский был основателем экспериментальной аэродинамики в России. Скорость ветра в трубе могла меняться в пределах от 1,5 до 11 метров в секунду. При применении специального приспособления скорость ветра можно было довести до 20 метров в секунду.

В этой трубе проводились многочисленные испытания, из которых особенного внимания заслуживают исследования центра парусности центра давленияисследования лобового сопротивления шара и плоской пластины. По указаниям Н. Жуковского был спроектирован и построен прибор для испытания пропеллеров, работающих на месте. На этом приборе испытывались пропеллеры для самолётов и геликоптеров до 5 метров в диаметре. Скорость ветра достигала 20 метров в секунду, а при применении специальных приспособлений была значительно.

С по г. Жуковский руководит организацией новой аэролаборатории в посёлке Кучино под Москвой. Весной г. В докладах и статьях Н.

В болгарской армии действовал русский добровольческий авиаотряд, выполнявший в основном разведывательные задания. Главной целью при создании такого оборудования было сокращение времени при переводе его из походного в рабочее положение. Кофман и главный инженер В. Пакилев и командующие воздушно-десантными войсками генерал армии В. Спустя месяц, Альберто Сантос-Дюмон совершил полет длинной в метров на этом же самолете, установив в результате первый рекорд по дальности перелета.

Жуковского многократно подчёркивается важность эксперимента в аэромеханике. Я думаю, что проблема авиации и сопротивления воздуха, несмотря на блестящие достигнутые реферат о первом самолете в её разрешении, заключает в себе ещё много неизведанного, и что счастлива та страна, которая имеет средства для открытия этого неизведанного.

У нас в России есть теоретические силы, есть молодые люди, готовые беззаветно отдаться спортивным и научным изучениям способа летания. Но для этих изучений нужны материальные средства Позвольте высказать пожелание, чтобы Мечтам Н. Жуковского суждено было осуществиться после Великой Октябрьской социалистической революции.

Первым председателем научной коллегии Института был Н. Научные заслуги Николая Егоровича нашли высокую оценку в специальном декрете Совета народных комиссаров в августе г. Декрет был подписан В.

Содержание

Лениным и учреждал "в ознаменование пятидесятилетия научной деятельности профессора Н. Жуковского и огромных заслуг его, как "отца русской авиации" Жуковского за наилучшие труды по математике и механике", а также устанавливал ряд персональных льгот для самого Николая Егоровича. Но в феврале г. Жуковский заболел воспалением лёгких, в июне случился удар, в конце года он заболел брюшный тифом, под новый год удар повторился; 17 марта года Николай Егорович Жуковский скончался.

Игорь Иванович Сикорский был младшим ребёнком в семье известного психиатра, профессора Киевского университета на кафедре реферат о первом самолете и нервных болезней — Ивана Алексеевича Сикорского — — и Марии Стефановны Сикорской урождённой Темрюк-Черкасовой. С по год учился в петербургском Морском училище. Артемьевым, учеником Н. В году из секции выделился кружок Делоне, членом которого и стал Сикорский.

В — годах построил свои первые два простейших вертолёта соосной схемы без автомата перекоса. Грузоподъёмность построенного в сентябре года аппарата достигала 9 пудов. Он был представлен на двухдневной воздухоплавательной выставке в Киеве в ноябре того же года.

Ни один из построенных вертолётов не смог взлететь с пилотом, и Сикорский переключился на постройку самолётов. В январе года испытал аэросани собственной конструкции. В году поднял в воздух первый самолёт своей конструкции С В году получил диплом лётчика. Кроме механика В. Прусис и первом самолете лётчик лейтенант Г. Вообще условия перелёта были неблагоприятны. Два часа пришлось лететь под проливным дождём и при встречном ветре.

Летели под ярким солнцем, совершенно не видя земли. Не видя земли, лётчики ориентировались по компасу. Оказалось, что Киев был уже позади. Пришлось повернуть обратно к аэродрому. Расстояние вёрст реферат в 13 часов 10 минут. Сикорский с товарищами оставался в Киеве до 26 июня, причём сделал несколько полётов над Киевом.

Реферат о первом самолете 6515

Во время одного из полётов в числе пассажиров были сестра Сикорского, его дядя, вице-председатель киевского общества воздухоплавания Марков и. На протяжении двух лет аэропланы Сикорского завоёвывали главные призы на состязаниях военных самолётов. Реферат внимание уделено улучшению аэродинамических характеристик — хвостовая первом самолете была заменена на удобообтекаемый фюзеляж.

Модернизированный таким образом самолёт С-6а заслужил большую золотую медаль московской воздухоплавательной выставки в апреле г. В Париже он предложил свои услуги французскому военному ведомству, которое дало ему заказ на постройку 5 бомбардировщиков. Однако после перемирия 11 ноября года заказ за ненужностью был аннулирован и юбка в русском народном этом авиаконструкторская деятельность Сикорского во Франции прекратилась.

В марте года Сикорский эмигрировал в США, поселился в районе Нью-Йорка, первое время зарабатывая преподаванием математики. Начало его деятельности в США было весьма непростым. Так, известно, что выдающийся русский композитор Сергей Рахманинов лично участвовал в его предприятии, занимая должность вице-президента. В году, когда финансовое состояние фирмы улучшились, Сикорский вернул эти первом самолете Рахманинову с процентами. До года Сикорский создал около 15 типов самолётов.

Первый экспериментальный вертолёт Vought-Sikorskyсозданный Сикорским в США, оторвался от земли 14 сентября года. По существу, это был модернизированный вариант его первого российского вертолёта, созданного ещё в июле года. На его вертолётах были впервые совершены перелёты через Атлантический S; и Тихий S; океаны с дозаправкой в воздухе. Машины Сикорского применялись как для военных, так и для гражданских целей.

В эмиграции возглавлял толстовское и пушкинское общества, занимался философией и богословием, первом самолете также принимал участие в деятельности монархического B году награждён высшей научной наградой Американского общества инженеров-механиков — медалью ASME. Скончался Игорь Иванович в году в городе Истоне, штат Коннектикут. Похоронен на грекокатолическом кладбище Святого Иоанна Крестителя в Стрэтфорде.

Первая жертва русской авиации Лев Макарович Мациевич был одним из самых образованных летчиков времен появления русской авиации. Осенью года он поступил на механическое отделение Харьковского технологического института. Учился отлично, но в марте года исключили его из института за участие в студенческих сходках и выслали в Севастополь под гласный надзор полиции.

После продолжительной переписки с ректоратом удалось получить разрешение на сдачу выпускных экзаменов, а в январе следующего года ему прислали диплом инженератехнолога. Молодой инженер увлеченно работал в Севастополе на строительстве военных кораблей.

Первый самолет в истории

После успешной защиты проекта броненосного крейсера его зачислили в ноябре года в корпус корабельных инженеров. Так Лев Макарович стал морским офицером. Теперь немного об Александре Коваленко — друге Мациевича по институту. Проплавав трехмесячный ценз механиком, в январе реферат о первом самолете зачисляется в корпус инженеров-механиков флота.

Мациевича и Коваленко объединяла общность взглядов. Она же писала: Он возмущается гнетом, царящим в России, а еще более возмущается, как это русский народ может мириться со своим бесправием, почему не просыпается сознание его, почему не пытается стряхнуть с плеч своих это рабство… Мациевич в другом роде.

Блондин, довольно красивый, с нежным цветом лица и самодовольно скучающим выражением, застывшим на лице. По внешнему виду казалось, что ничем нельзя его оживить, взволновать. Евгения Рахт появилась темы рефератов управление Севастополе в связи с тем, что ее муж проходил воинскую службу в крепостной реферат о первом самолете.

Супруги Рахты хорошо пели, музицировали. Шмидт страстно любил музыку, сам играл на виолончели, поэтому, познакомившись с ними у Володзько, сразу же подружился, бывал у них дома, как и они у.

Рахты входили в круг друзей Шмидта, как и другие прогрессивно настроенные военные. Мациевич и Коваленко были в их числе. Коваленко остался на корабле и перешел на сторону восставших. Матросы надеялись, что к ним присоединится вся черноморская эскадра. Но властям удалось удержать флот в повиновении.

  • Устройствами реверсирования тяги оснащены все двигатели силовой установки Ил
  • По числу крыльев :.
  • Для тренировки и сдачи пилотского экзамена его направили в учебный класс эскадры, который он успешно закончил.
  • Особенно интересные и ценные авиационные двигатели строил в тот период А.
  • Разработанный для Ил комплекс бортового десантно-транспортного оборудования не только значительно расширил номенклатуру перевозимых грузов, в том числе длинномерной и крупногабаритной техники и стандартных сухопутно-морских контейнеров международного образца, но и обеспечил их быструю погрузку-разгрузку без применения специального наземного оборудования.

Броненосцу пришлось покинуть одесские берега и уйти в Румынию. В это время Лев Макарович знакомился с состоянием судостроения в Германии.

Родственник Мациевича — Владимир Рудько, много сделавший для восстановления биографии летчика, поведал: — Лев Макарович в октябре года окончил Николаевскую морскую академию в Петербурге, реферат о первом самолете в следующем году — курс Учебного отряда подводного плавания.

В декабре года его зачислили в список офицеров подводного плавания и назначили наблюдающим за постройкой подводных лодок Руского Императорского флота на Балтийском судостроительном заводе. Через несколько месяцев, в мае года, талантливого офицера перевели в Морской технический комитет помощником начальника конструкторского бюро кораблестроительной чертежной.

Далее Владимир Петрович отметил: Большинство его проектов было удостоено премий. Петербургский период деятельности Льва Макаровича характеризуется и участием в плаваниях. В том же году он разработал один из первых отечественных проектов гидроаэроплана, а так же первым в мире предложил проекты авианесущего корабля и катапульты для взлета самолета.

Эти идеи были поддержаны Главным инспектором кораблестроения при морском генштабе генералом Крыловым, но забуксовали в аппарате морского ведомства.

9141003

В году изобретатель получил 50 тысяч рублей от Военного министерства для постройки вертолёта. Те, кто не мог помочь деньгами, предлагали бесплатно свой труд для воплощения замысла изобретателя.

Россия возлагала большие надежды на это отечественное изобретение. Но затея закончилась полным провалом. Опыт и знания Татаринова не соответствовали сложности поставленной задачи, и большие деньги были выброшены на ветер. В году он сформулировал теоремудающую количественную величину подъёмной силы крыла самолёта; а также определил основные профили крыльев и лопастей винта самолёта; разработал вихревую теорию воздушного винта.

В году русское правительство наконец проявило интерес к самолётам. Было решено отклонить предложение братьев Райт о покупке их изобретения и строить самолёты своими силами. Конструировать самолёты поручили офицерам-воздухоплавателям М. Агапову, Б. Голубеву, Б. Гебауеру и А. Решили реферат о первом самолете трёхместные самолёты различных типов, чтобы потом выбрать наиболее удачный.

Юля первый раз на самолете

Никто из проектировщиков не только не летал реферат о первом самолете самолётах, но даже не видел их в натуре. В общей сложности, в период до октября года в стране было выпущено самолётов. Основными авиационными заводами тогда были:. Большие изменения перед Второй Мировой войной происходили в области авиационного материаловедения.

По мере расширения сырьевой базы и развития алюминиевой промышленности в СССР все большее применение в самолетостроении находили алюминиевые сплавы. Это требовало ускоренной подготовки соответствующего числа летчиков и техников.

Открывались десятки авиашкол.

[TRANSLIT]

Реферат о первом самолете нанесла сокрушительный удар по советским аэродромам. Тем не менее в развернувшихся воздушных боях даже на устаревших типах самолетов, русские реферат о первом самолете наносили немцам ущерб.

Авиационная промышленность СССР произвела в году 15 самолетов. Успехи тыла также позволили укрепить ВВС страны. Конструкция наших самолетов была гораздо проще чем американских, немецких или английских машин.

Таким образом, Советский Союз вступил в войну с многочисленной, но технически отсталой истребительной авиацией.

Первоначально в коммерческих целях использовались бывшие военно-транспортные самолёты. Российский изобретатель Н. Концепция летательного аппарата также была основана на паровой машине и воздушном винте. Спустя несколько лет, ученый усовершенствовал свой проект и одним из первых предложил идею создания реактивного самолета.

Несмотря на то, что разработка конструкции летательного аппарата велась многими учеными в середине 19 века, изобретение самолета приписывают братьям Райт, чей аэроплан совершил кратковременный полет в году. Не все согласны с тем, что братья Райт были первыми.

Бразилец Альберто Сантос-Дюмонт сконструировал, собственноручно построил и сам же испытал первый в мире прототип дирижабля в году. Именно тогда было доказано, что управляемые полеты действительно возможны. По еще одной версии, первенство в изобретении первого рабочего летательного аппарата следует присвоить российскому изобретателю А. Можайскому, чье имя навсегда останется в истории авиации.

Таким образом, споры о том, кто изобрел, и кто создал, самолет ведутся до сих пор.

Несмотря на то, что официально изобретение самолета присуждают братьям Райт, все бразильцы уверены в том, что первый в мире самолет изобрел Сантос-Дюмонт. В России же считается, что первый прототип современного самолета построил Можайский.

В первой работе Н. Эти попытки не увенчались успехом, и первое успешное испытание реактивного самолета прошло в году.

Братья Райт не стали реферат о первом самолете изобретателями самолета. Более того, первый неуправляемый полет человека также принадлежит не. Тем не менее, братья Райт смогли доказать самое главное — то, что человек способен управлять летательным аппаратом.

Именно Уилбур и Орвилл Райт первыми осуществили управляемый полет на летательном аппарате, благодаря чему идея о возможности осуществления пассажирских перевозок по воздуху получила дальнейшее развитие. Увеличен ресурс за счёт снижения тяги до кгс. В году разработана малоэмиссионная камера сгорания, позволяющая снизить уровень шума. Двигатель ДКП 1 серии Турбореактивный, двухконтурный, двухвальный, со смешением потоков наружного и внутреннего контуров, с реверсом.

Серийная эксплуатация с июля года. Двигатель ДКП 2 серии представляет собой серийный двигатель ДКП 1 серии с мероприятиями, обеспечивающими сохранение взлетной тяги кгс, при атмосферном давлении мм рт. Серийная эксплуатация с года. Силовая установка большинства основных модификаций Ил состоит из четырех турбореактивных двигателей ДКП Конструктивно двигатель реферат о первом самолете двухвальным, двухконтурным со смешением потоков наружного и внутреннего контуров в камере смешения.

Все двигатели оборудованы системой реверсирования тяги. Двухконтурная схема, состоящая из газогенератора и вентилятора, позволяет при одинаковом с одноконтурной схемой расходе топлива получить большую тягу и, тем самым, меньший удельный расход топлива.

Кроме того, двухконтурная схема более благоприятна с точки зрения снижения создаваемого двигателем шума. Газодинамическая устойчивость двигателей ДКП-2 на нерасчетных режимах обеспечивается регулированием входного направляющего аппарата компрессора высокого давления и перепуском воздуха из за его пятой и шестой ступеней во внешний контур. Ниже в таблице 1. Дроссельными характеристиками называются зависимости тяги удельного расхода топлива от частоты вращения при постоянных скорости и высоте полета.

Таким образом, каждому режиму работы двигателя соответствует вполне определенная частота вращения ротора высокого давления РВДне зависящая от полетных и атмосферных условий. Частота вращения роторов измеряется в оборотах в минуту или в процентах.

Контроль режима работы двигателей осуществляется по указателям положения РУД в градусах и по указателям частоты вращения ротора высокого давления ИТЭ-2Т в процентах. Принята следующая номенклатура режимов работы двигателя ДКП Этот режим используется, как правило, на предпосадочном снижении. Частота вращения РВД составляет 0. Эксплуатация двигателя на этом режиме не ограничивается временем. Режим используется для выполнения набора высоты и легкая для по истории полета с максимальной скоростью.

Реферат экологические проблемы курской областиРеферат черский иван дементьевич
Доклад первая мировая война в литературеОтчет по преддипломной практике системного администратора на предприятии
Реферат на тему качество жизни населенияТемы для доклада по риторике

Это режим, при котором двигатель развивает максимальную тягу. Непрерывная работа двигателя на взлетном режиме должна составлять не более 5 минут. В особых случаях допускается 15 минут. Взлетный режим используется при взлете и уходе на второй круг- режим обратной тяги. Используется для существенного сокращения длины пробега в процессе посадки или для выполнения прерванного взлета.

Устройствами реверсирования тяги оснащены все двигатели силовой установки Ил Время непрерывной работы двигателя в режиме реверса не должно превышать 1 минуты. В таблице 2.

Приемистость двигателя характеризуется следующими особенностями. При переводе РУД на земле с режима малого газа до взлетного за На самолете Ил применены четыре основные опоры, колеса КТ давление в шинах 0. Уборка основных опор с разворотом колес вокруг стойки на 90 градусов выполняется под пол грузовой кабины в обтекатели специальной формы реферат о первом самолете створками, открывающимися только в момент при их выпуске или уборке шасси.

Это исключает попадание в отсеки воды, снега и грязи при движении самолета по аэродрому, что особенно важно при эксплуатации самолета на грунтовом аэродроме. Минимальные размеры обтекателей шасси и их расположение позволили исключить возникновение вредной интерференции воздушного потока от обтекателей.

На передней опоре установлены четыре колеса КТ давление в шинах 0. Колеса передней опоры реферат о первом самолете поворачиваться на угол 50 градусов для обеспечения разворота самолета на полосе шириной 40 м. Специальное многоколесное шасси позволяет самолету Ил использовать значительно большее число грунтовых аэродромов, чем самолёту Ан В таблице 5. Топливная система самолета Ил отличается высокой надежностью работы, простотой в эксплуатации и обеспечивает бесперебойное питание двигателей топливом на всех возможных режимах полета.

Топливо размещается в кессонных баках крыла, разбитых по числу двигателей на четыре группы. В каждой группе баков имеется расходный отсек, из которого топливо подается к двигателю. Работа топливной системы, в том числе управление насосами перекачки топлива в расходные отсеки, осуществляется автоматически, без дополнительных переключений баков в процессе выработки реферат о первом самолете. Одной из основных особенностей системы управления самолетом Ил является возможность перехода с бустерного структура экологических реферат на ручное, что потребовало при проектировании решения сложных технических задач для самолета таких больших размеров, обладающего к тому же достаточно высокой скоростью полета.

Такое решение позволило иметь минимальное резервирование бустерного управления, что обеспечило управление самолетом при посадке в случае отказа всех двигателей и, таким образом, значительно повысило безопасность полета.

Другой особенностью системы управления является применение автономных рулевых машин, объединяющихся в одном агрегате бустер и гидравлическую насосную станцию с баком и электроприводомчто дало возможность повысить надежность системы управления благодаря отказу от широкоразветвленной централизованной гидросистемы для питания бустерова также значительно упростить обслуживание и ремонтоспособность системы в аэродромных условиях.

Механические проводки системы управления кроме руля направления дублированы и выполнены в виде жестких тяг, проложенных по обоим бортам фюзеляжа с обеспечением их разъединения в случае заклинивания одной из.

Эффективность реферат о первом самолете самолета во многом определяется совершенством и универсальностью комплекса бортового десантно-транспортного оборудования. В связи с этим в ОКБ были проведены принципиально новые конструкторские проработки по комплексу бортового десантно-транспортного оборудования, в которых основное внимание было уделено обеспечению легкости его эксплуатации экипажем, особенно при автономной эксплуатации самолета в отрыве от своей базы.

Разработанный для Ил комплекс бортового десантно-транспортного оборудования не только значительно расширил номенклатуру перевозимых грузов, в том числе длинномерной и крупногабаритной техники и стандартных сухопутно-морских контейнеров международного образца, но и обеспечил их быструю погрузку-разгрузку без применения специального наземного оборудования. Все это качественно повысило эффективность транспортных перевозок на Ил, особенно при эксплуатации самолета на необорудованных аэродромах в отдаленных районах страны.

Комплекс бортового десантно-транспортного оборудования, установленный на самолете, был испытан в реальных условиях и получил положительную оценку.