Отчет по практике электромонтера сцб

by КираPosted on

Руководящие указания по защите от перенапряжений устройств СЦБ. Мостовой и тоннельной сигнализации оборудовано - 8 объектов. Мажкенов С. Справочник электромонтера СЦБ. Скачиваний:

Упаковка компонентов схемы в корпус. Процедура автоматической трассировки двухсторонней печатной платы. Принципиальная и функциональная схемы системы автоматической стабилизации частоты вращения двигателя постоянного тока. Определение передаточных характеристик системы. Проверка устойчивости замкнутой системы по критериям Гурвица, Михайлова и Найквиста. Электрическая принципиальная схема устройства автоматической тренировки аккумулятора.

Выбор элементной базы. Разработка схемы электрической принципиальной.

4262043

Размещение компонентов на печатной плате. Разработка алгоритма программы микроконтроллера. Сравнительная характеристика эксплуатационных показателей отечественных систем диспетчерской централизации.

Технико-эксплуатационные требования к системе "Диалог". Разработка принципиальной схемы модуля выходов. Освещение территорий станций и путей. Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т. Рекомендуем скачать работу. Обслуживание устройств СЦБ Изучение устройства диспетчерской сигнализации железнодорожного транспорта. Принципиальная схема автоматической диспетчерской сигнализации "Тракт".

Определение требований к аппаратуре и разработка автоматической системы блокировки, её техобслуживание. Диспетчерская сигнализация 1. Система автоблокировки 2. Виды работ по техническому обслуживанию и ремонту реферат разделы философского знания. Основные направления деятельности института: - инженерные и технологические изыскания, разработка проектно-сметной документации на строительство объектов железнодорожной автоматики, телемеханики, связи и радио, информационно-вычислительных центров, автоматизированных систем управления и контроля, автоматизированных диспетчерских центров управления, систем энергоснабжения, зданий и сооружений промышленного и гражданского назначения; - разработка схем размещения и развития средств связи отчет по практике электромонтера сцб передачи данных; - разработка технологии автоматизированного проектирования устройств железнодорожной автоматики и телемеханики; - разработка информационных технологий; - разработка конструкторской документации на отчет по практике электромонтера сцб и устройства, обеспечивающие безопасность движения; - разработка нормативно-технической документации стандарты, типовые проекты и материалы для проектирования, методические материалы, технические решения.

Основная часть Во время прохождения практики осуществлялась поездка в Демскую дистанцию сигнализации и связи ШЧрасположенную по адресу: г. Основная часть работы во время практики проходила в ШЧ Знакомство с электроустановками СЦБ.

Ознакомление с общими положениями по выключению устройств СЦБ. Центральный пост управления "Тракт ЦП" полностью заменяет существующие центральные посты и состоит из: - автоматизированного рабочего места АРМ поездного диспетчера; - резервированной каналообразующей аппаратуры; - автоматизированного рабочего места дежурного электромеханика.

В состав технических средств линейных пунктов входят следующие базовые модули: - мастер ведущий процессорный модуль линейных пунктов ; - связной модуль модем или модуль модем - фильтр - генератор ; - модуль ввода дискретных сигналов; - модуль вывода дискретных сигналов; - модуль вывода ответственных команд; - первичные преобразователи питания; - коммутатор цепей питания; - источник бесперебойного питания 11Р5 ; - вторичные источники питания; - устройство гальванической развязки локальных сетей основного и резервного комплектов; - устройства ограничения перенапряжений и подавления высокочастотных помех; - устройства грозозащиты.

Выполняемые функции - сбор информации о поездном положении с контролируемых пунктов; - передача информации с контролируемых пунктов о отчет по практике электромонтера сцб положении на ПУ; - прием на ПУ информации о поездном положении, поступающей с контролируемых пунктов и выдачу ее на экраны мониторов АРМ ДНЦ, АРМ ЭЧЦ и АРМ ШЧД; - передача команд телеуправления с ПУ на КП; - прием команд телеуправления меньше или контрольная работа ПУ на контролируемых пунктах; - принятие решений о выполнении команды телеуправления, поступившей из ПУ на контролируемом пункте в зависимости от поездного положения; - выполнение команд телеуправления на контролируемом пункте; - тестирование всей системы задание технологических команд управления и выдачу сигналов неисправностей его функционирования с точностью определения до сменной единицы модуль на монитор автоматизированного рабочего места механика; - архивирование результатов работы всех узлов системы; - выдача команд телеуправления непосредственно на контролируемом пункте местное управление.

Обеспечивается возможность организации следующих структур каналов связи: - магистральная; - радиальная; - радиально-магистральная; - древовидная; - смещенная. Состав аппаратуры для одиночной сигнальной точки - микропроцессорный путевой приемник ППМ. Аппаратура управления огнями светофора и контроля целостности нитей его ламп выполнена без применения электромагнитных реле.

Аппаратура сопряжения системы АБ-ЧКЕ с системой дистанционного контроля, передачи информации на станции, ограничивающие перегон, конструктивно выполняется без применения электромагнитных реле. Показатели назначения Длина рельсовой цепи, при которой устойчиво обеспечиваются контрольный и шунтовой режим ы, должна быть не менее 2,6 км при нормативном значении шунта 0,06 Ом. Аппаратура системы должна быть восстанавливаемой. Кизир — модуль; 7. Журавлево — модуль; 8.

Канзыба — пост ЭЦ; 9. Разъезд км. Стофато - пост ЭЦ; Джебь — пост ЭЦ; Щетинкино - пост ЭЦ; Сисим — пост ЭЦ; Джетка — модуль; Крол - пост ЭЦ; Жайма - пост ЭЦ; Мана - пост ЭЦ; Ukanekap Mirdobrolibovi Характеристика Кошурниковской дистанции сигнализации, централизации и блокировки. Общие показатели. В том числе: - по устройствам СЦБ - 89,71 технических единиц, - по устройствам КТСМ - 28,15 технических единиц, - устройства вычислительной техники - 7,11 технических единиц, - прочие устройства - 0,03 технических единицы.

Отчет по практике электромонтера сцб 3726

Устройства СЦБ. Путевая блокировка. Автоматическая локомотивная сигнализация. Общая эксплуатационная длина путей оборудованных устройствами АЛСН ,76 км, в том числе: на участках с автоблокировкой — ,49км, с полуавтоматической блокировкой — 4,27км, - участки приближения. Оборудование стрелок Всего электрической централизацией оборудовано 19 станций — стрелок, из отчет по практике электромонтера сцб - 6 станций Курагино, разъезд км, Кошурниково, Джебь, Щетинкино, Джётка оборудованы до г. Диспетчерская централизация и диспетчерский контроль за движением поездов.

Аппаратура сигнализации, централизации и блокировки. Приборов всего в эксплуатации шт. Измерение напряжения на лампах светофоров при аварийном питании. Измерение тока и напряжения электродвигателя МСП. Регулировка усилия нажатия фрикционного сцепления и контрольных тяг. Измерение напряжения на электродвигателе МСТ. Техобслуживание согласно технологии и измерение параметров рельсовых цепей. Техническое обслуживание устройств автоматики и телемеханики.

Техобслуживания централизованных стрелок. Измерение напряжения на путевом реле.

Содержание:

Измерение напряжения аккумуляторной батареи. Шунтирование рельсовых цепей. Техническое обслуживание замедлителя в ГАЦ. Измерение напряжения аккумуляторной банки. Техническое обслуживание путевого шкафа. Техническое обслуживание релейного шкафа. Вид профессиональной деятельности: ремонт устройств СЦБ и контроль соответствия технологическим параметрам. Прохождение инструктажа по работе с оборудованием автоматики и телемеханики СЦБ.

Ознакомление с правилами уборки рабочего места и личной гигиены студента на рабочем месте Прохождение инструктажа по оказанию первой помощи пострадавшему.

Реферат на тему тропическая африкаЭссе в егэ по английскомуДоклад на тему хетты
Великий русский математик лобачевский докладОсобенности учета тары на предприятиях рефератРеферат общение наука и искусство
Рецензия обитель зла последняя главаРеферат конфликты в библиотекеРеферат по общей энергетики
Гдз по итоговым контрольным работамФинансовое обеспечение выборов рефератПринцип работы клавиатуры реферат

Определение и устранение неисправностей устройств СЦБ. Определение и устранение неисправностей в рельсовых цепях устройств СЦБ. Определение и устранение неисправностей в 2-х проводной схеме управления стрелкой. Определение и устранение неисправностей в схемах управления выходными светофорами. Определение и устранение неисправностей в схемах управления входными светофорами.

Определение и устранение неисправностей в схемах управления маневровыми светофорами. Определение и устранение неисправностей изостыка в Р. Проверка отсутствия сообщения основной обмотки дроссель - трансформатора с корпусом.

Закрепление планки на рамном рельсе.

Отчет по практике электромонтера сцб 7241

Установка шплинтов и кожухов. Замена контрольных тяг и валиков, соединяющих контрольные тяги с линейками электропривода. Выявление и устранение неисправностей трансформаторов ПОБС.

Выявление и устранение неисправностей трансформаторов СОБС. Выявление и устранение неисправностей конденсаторов. Выявление и устранение неисправностей трансмиттеров. Определение неисправностей реле НШ. Определение отчет по практике электромонтера сцб реле АНШ.

Определение неисправностей реле КТПШ. Определение неисправностей и замена дроссельных перемычек. Проверка состояния изолирующих элементов, стыковых соединителей и перемычек. Выявление неисправностей кодовых рельсовых цепей 25Гц. Выявление неисправностей электрических цепей двухпроводной схемы управления стрелкой. Выявление неисправностей электрических цепей четырехпроводной схемы управления стрелкой. Выявление неисправностей электрических цепей пятипроводной схемы управления стрелкой.

Определение зазора между фронтовыми и общими контактами. Определение зазора между тыловыми и общими контактами. Определение зазора между якорем и катушкой.

Отчет по практике электромонтера сцб контактного нажатия, расстояния между разомкнутыми контактами реле. Проверка напряжения на притяжение и отпускание нейтрального якоря реле. Измерение остаточного напряжения при шунтовом режиме рельсовой цепи.

Получив обычным порядком с соседней станции блокировочный сигнал блок-сигнал прибытия и при отсутствии сигнала согласия для однопутных участков отчет по практике электромонтера сцб по станции пытается открыть проверяемый светофор на разрешающее показание. Светофор на разрешающее показание открываться не. Аналогичным методом проверяют остальные светофоры станции.

При проверке невозможности открытия выходных светофоров при отсутствии блокировочных сигналов прибытия и согласия в это время проверяют также перекрытие с разрешающего на запрещающее показание выходных светофоров, совмещенных с заградительными при нажатии кнопки ЗСК. В соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки СЦБв контрольно — маршрутных устройствах проверка взаимного замыкания стрелок и сигналов должна выполняться по таблице взаимозависимостей после работ, связанных с проверкой стрелочного централизатора с разборкой аппаратных контрольных замков, ящика зависимости при необходимости.

Ящик зависимости проверяют на соответствие утвержденной технической документации. Проверку выполняют старший электромеханик и начальник железнодорожной станции в соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ.

По результатам проверки составляют акт. Проверка выходных светофоров на невозможность повторного их открытия при изъятом ключе-жезле. На участках железных дорог станциях с интенсивным движением поездов выходные светофоры на невозможность повторного их открытия при изъятом из замка аппарата пульта управления ключе-жезле проверяют в такой последовательности.

Старший электромеханик начальник производственного участка ставит в известность о предстоящей такой проверке дежурного по станции. Невозможность повторного открытия выходного светофора при изъятом ключе-жезле проверяют при отправлении поезда со станции на перегон.

Дежурный по станции по просьбе работников дистанции сигнализации и связи извлекает ключ-жезл из замка аппарата пульта управления, открывает выходной светофор на разрешающее показание. Светофор на разрешающее показание должен открыться. После прохода поезда и освобождения первого участка удаления при изъятом ключе-жезле дежурный по станции пытается открыть этот светофор вновь на разрешающее показание. Затем, не отменяя команды на открытие светофора на разрешающее показание, вставляют ключ-жезл в замок аппарата пульта управления и поворачивают.

После установки ключа-жезла на место, выходной светофор должен открыться на разрешающее показание. На малодеятельных участках реферат по теме химия в быту дорог при отсутствии поездов занятость участка имитируют отключением путевого реле или реле известителя первого участка удаления.

По окончании проверки рельсовую цепь включают в централизацию. Проверку времени выдержки на отмену маршрута при занятом изолированном участке перед светофором выполняют в свободное от движения поездов время и по согласованию с дежурным по станции.

Проверку выполняют в такой последовательности. Дежурный по станции задает поездной маневровый отчет по практике электромонтера сцб и открывает проверяемый светофор на разрешающее показание, а работник дистанции сигнализации и связи имитирует занятость изолированного участка рельсовой цепи методом отключения путевого реле.

Затем при занятом изолированном участке рельсовой цепи дежурный по станции нажатием соответствующих кнопок на пульте управления отменяет маршрут по проверяемому светофору порядком, изложенным в инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ данной станции. Например, на станциях, оборудованных устройствами БМРЦ, для отмены поездного маневрового маршрута в начале на пульте управления нажимают групповую кнопку отмены, а затем сигнальную кнопку светофора. Выдержка времени поездного маршрута при этом должна составлять 3,0—3 мин 40 с, а маневрового 1,0—1 мин 30.

На станциях, оборудованных устройствами с бессекционной разделкой маршрутов, при окончательном полном замыкании маршрута выдержку времени на размыкание маршрута проверяют в такой последовательности. В свободное от движения поездов время дежурный по станции открывает проверяемый светофор на разрешающее показание, а работник дистанции сигнализации и связи имитирует занятость изолированного участка рельсовой цепи перед светофором методом отключения отчет по практике электромонтера сцб реле.

Затем светофор с разрешающего показания перекрывают на запрещающее. С момента перекрытия светофора начинает работать схема выдержки времени, что определяют по индикации на пульте управления. В этом случае время выдержки на размыкание маршрута при занятом изолированном участке перед светофором должно составлять 3,0—4,0 мин.

Проверку времени выдержки схемы искусственной разделки изолированных участков проверяют в такой последовательности. В свободное от движения поездов время дежурный по станции задает маршрут и открывает светофор на разрешающее показание.

Затем дежурный по станции включает искусственную разделку всех изолированных участков отчет по практике электромонтера сцб маршрута порядком, изложенным в инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ данной станции. Например, на станциях, оборудованных устройствами БМРЦ, выдержку времени схемы искусственной разделки изолированных участков проверяют.

В свободное от движения поездов время дежурный по станции задает маршрут и открывает светофор на разрешающее показание, делает в Журнале осмотра формы ДУ запись о срыве пломб с кнопок искусственной разделки всех изолированных участков, входящих в данный маршрут, срывает пломбы с этих кнопок и последовательно нажимает.

После этого нажимают групповую кнопку искусственной разделки, после чего начинает работать схема выдержки времени искусственной разделки изолированных участков, в это время включают механический секундомер.

В этом случае время выдержки искусственной разделки изолированных участков должно составлять 3,0—3 мин 40. По окончании проверки кнопки искусственной разделки изолированных участков пломбируют, о чем делают запись в Журнале осмотра формы ДУ Действие схемы вспомогательного управления проверяют на станциях, оборудованных устройствами системами маршрутно-релейной централизации.

Эта схема предназначена для установки маршрутов и включения открытия на светофорах разрешающего показания при нарушении нормального действия схемы соответствия, то есть когда начальное реле по четвертой электрической цепи струне маршрутного набора из-за нарушения цепи не возбуждается, но при этом все остальные электрические цепи реле маршрутного набора НКН, КН, ПП, МП, ВКМ, ВПа также блока реле направлений НИ исправны.

Действие схемы вспомогательного управления проверяют в свободное от движения поездов время с согласия дежурного по устав службы доклад. В проверке действия схемы всех четырех шин вспомогательного управления используют два противоположных по направлению ИЧ и ИН движения поездных и два маневровых ИЧМ и ИНМ маршрута на каждый комплект маршрутного набора станции.

Структура и содержание производственной практики 6. Предупреждение и устранение неисправностей устройств СЦБ. Добавил: Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права?

При этом для проверки выбирают соответствующие маршруты, о чем ставят в известность дежурного по станции. Дежурный по станции методом индивидуального управления устанавливает соответствующие стрелки по проверяемому маршруту.

[TRANSLIT]

Затем работники дистанции сигнализации и связи исключают работу схемы соответствия изъятием в этом маршруте одного из блоков, НСО или НСС, но не первого и не последнего по ходу устанавливаемого маршрута, так как в этом случае нарушается электрическая цепь возбуждения отчет по практике электромонтера сцб реле. После этого дежурный по станции пытается задать как обычно в нормальном режиме маршрут и открыть светофор на разрешающее показание нажатием на пульте аппарате управления начальной и конечной кнопок, при этом маршрут не должен задаваться, а светофор открываться на разрешающее показание.

Затем дежурный по станции нажимает кнопку вспомогательного управления и, удерживая ее в нажатом состоянии, нажимает начальную и конечную кнопки этого маршрута.

При этом маршрут должен задаться, а светофор открыться на разрешающий огонь. При нажатии и отпускании кнопки вспомогательного управления на пульте аппарате управления на 1,0—1,5 с загорается мигающим светом ячейка красного цвета, расположенная между ячейками стрелы направления движения. По окончании проверки действия схемы вспомогательного управления изъятый блок НСО НСС устанавливают на место, проверяют установку маршрута и открытие светофора на разрешающее показание, а также отмену маршрута в нормальном режиме.

Об окончании проверки ставят в известность дежурного по станции.

Железнодорожные профессии: Электромеханик СЦБ

Действие схемы вспомогательного режима смены направления проверяют на однопутных участках железных дорог. Вспомогательный режим смены изменения направления движения поездов предусмотрен при неисправности отказе одного или нескольких блок-участков рельсовых цепей на перегоне. Действие схемы вспомогательного режима смены направления проверяют в свободное от движения поездов время с оформлением записи в Журнале осмотра формы ДУ Если такая проверка совмещается с проверкой схем зависимостей на станции, то в Журнале осмотра формы ДУ оформляется общая запись.

Дежурный по станции запрашивает разрешение у поездного диспетчера на проверку действия схемы вспомогательного режима смены направления движения при помощи вспомогательных кнопок. При этом необходимо убедиться в свободности перегона. Получив разрешение на проверку, дежурный по станции ставит в известность об этом работников дистанции сигнализации и связи.

Все виды работ, выполняемые Дистанцией, указаны в Технологии обслуживания устройств СЦБ, выпущенной по заказу Министерства путей сообщения в году. С помощью пульта управления диспетчер контролирует электрическую централизацию стрелок и сигналов на промежуточных станциях и автоматическую блокировку на перегонах.

После этого работники дистанции сигнализации и связи имитируют занятость перегона методом отключения путевого реле. Электромеханик, находясь на одной из сигнальных установок, отключив путевое реле, сообщает об этом на станцию, на смежных станциях в это время должны гореть ячейки занятости перегона красного цвета.

  • Общие сведения о предприятии.
  • Теоретические основы Ж.
  • Аналогично продолжают проверку входного светофора при каждом последующем занятом изолированном участке всего маршрута приема.
  • Затем дежурный по станции нажимает кнопку вспомогательного управления и, удерживая ее в нажатом состоянии, нажимает начальную и конечную кнопки этого маршрута.

Смены направления движения не должно произойти. Далее дежурные по станциям, ограничивающих данный перегон, делают записи в Журналах осмотра формы ДУ о снятии пломб с кнопок вспомогательной смены направления и одновременно нажимают.

Реализация этой функции на практике связана с применением различного рода стимулов и санкций, а также соответствующих финансовых показателей, на основе которых разрабатывать необходимые меры для повышения эффективности всей производственно-хозяйственной деятельности предприятия. Эскиз сборочной единицы к задаче 1. Выбор метода обеспечения точности замыкающего звена На практике используют следующие методы обеспечения требуемой точности замыкающих звеньев сборочных размерных цепей: полной и неполной взаимозаменяемости, групповой взаимозаменяемости метод селективной сборкипригонки и регулирования [10, 13].

Цели, задачи и содержание практики определяются государственным Современная Гуманитарная Академия Дистанционное образование Фокиной, канд. Беляниной, канд. Глазыриной; Е. Корнеевой Под ред. Пятибратова, д-ра техн. Рецензент:. Набиев Н. Карбаев Н. Казань — Программа и задания по экономической практике обществах, для студентов специальности — Менеджмент организации 3 курса очной формы обучения 1. Цель и задачи практики Практика является Кокшетау Пояснительная записка Производственная практика является органической частью учебного Введение Учебная практика студентов образовательных учреждений высшего профессионального образования является составной частью основной образовательной программы высшего профессионального образования и представляет систему организационных и учебных мероприятий, проводимых с целью совершенствования профессиональной подготовки студентов.

Программа практики составлена отчет по практике электромонтера сцб основании государственных образовательных стандартов для специальности "Прикладная информатика в экономике". Общие положения Председатель методической комиссии Л. Серова Пояснительная записка Методические указания по организации и проведению преддипломной практики являются Бейсембинова А.

Отчет по практике - структура и особенности Практика — это отчет по практике электромонтера сцб замечательный период, когда вы сможете продемонстрировать все полученные за годы обучения умения и знания. Очень многие хотят закрепиться на месте прохождения практики. Но все не так, как кажется на украшение блюд реферат взгляд.