Организация перевозки грузов реферат

by МстиславPosted on

УАТ РФ на новом уровне определяет права, обязанности часть из которых будет рассмотрено в соответствующем параграфе и ответственность участников договора, а также регулирует все отношения, возникающие между заинтересованными лицами в процессе осуществления перевозок автомобильным, общие условия перевозок грузов, пассажиров, ручной клади и багажа. Он же. Оценка зон негабаритности грузов. Гражданская ответственность за невыполнение плана железнодорожных перевозок грузов. Отметим, что специфика организации производственной деятельности каждого вида транспорта порождает не только особенности договора перевозки, связанные с его условиями, заключением и исполнением, но и его разновидности, которые ниже и будут кратко охарактеризованы. Аллахвердов М.

Особенности распределения перевозимых грузов по разделам, группам и позициям. Характеристика технологии перевозки опасных, скоропортящихся, негабаритных, сверхтяжелых и живых грузов.

Главная База знаний "Allbest" Транспорт Организация перевозок грузов - подобные работы. Эксплуатационные затраты на доставку груза при смешанной перевозке. Так, допускается по инициативе перевозчика и в одностороннем порядке расторжение договора перевозки грузов. Местные разделяются на операции, выполняемые по месту отправления, в пути следования и по месту прибытия.

Изучение принципов магистральных перевозок грузов контейнерами. Информация о классификации изотермического подвижного состава, понятие скоропортящихся грузов, основные условия их транспортировки. Необходимость вентилирования грузовых средств при перевозке железнодорожным, водным, воздушным, автомобильным транспортом. Характеристика перевозок скоропортящихся грузов железнодорожным, водным, автомобильным и воздушным видами транспорта.

Основные условия хранения и подготовка. Перевозки в рефрижераторных вагонах и изотермических вагонах-термосах скоропортящихся грузов. Работы в архивах организация перевозки грузов реферат оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.

Рекомендуем скачать работу и оценить ее, кликнув по соответствующей звездочке. Исследование и анализ рынка. Характер спроса на данные виды услуг. Заключение договоров перевозки груза. Сроки доставки и приемка груза. Правила перевозок грузов. Стороны договора перевозки груза. Оформление перевозок грузобагажа. Описание водного пути.

Организация перевозки грузов реферат 5190

Анализ глубин на судоходном пути. Количество и кубатура грузовых трюмов сухогрузного теплохода.

По договору железнодорожной перевозки грузы могут перевозиться как в местном, так и в прямом сообщении. В современном обороте договоры об организации перевозок грузов стали обыденным явлением в предпринимательской деятельности хозяйствующих субъектов, систематически пользующихся услугами перевозчика.

Прием грузов и выдача их получателю. Рассмотрение транспортной характеристики груза, выбор тары. Основные требования и ограничения, предъявляемые в процессе перевозки и выполнении других операций с грузом. Контрольная работа по транспорту, грузоперевозкам. Реферат по прочим предметам. Реферат по экономической теории. Курсовая работа Теория по транспорту, грузоперевозкам.

Тема: Договор перевозки груза РЕФЕРАТ

Так, В. Как верно отмечает В. Груздев, без передачи имущества реальный договор не может считаться состоявшимся и порождающим реферат тему полупроводниковые лазеры правовые последствия.

Следовательно, реальный договор связывает стороны лишь после передачи соответствующего имущества [29]. В то же время в отдельных случаях этот договор может быть консенсуальным. Договор перевозки считается консенсуальным, когда перевозчик обязуется предоставить транспортные средства реферат вручения груза для перевозки. Так, например, на морском транспорте договор перевозки, именуемый договором фрахтования, или чартером, является консенсуальным.

Годовой договор направлен на организацию предстоящих перевозок грузов, момент его заключения не связывается с передачей материальных ценностей, подлежащих транспортировке.

Поэтому годовой договор - консенсуальный. Что касается договора перевозки конкретного груза, то он заключается в момент принятия автотранспортным предприятием от отправителя груза вместе с товарно-транспортной накладной, то есть соглашение сторон носит характер реального договора [30].

Исследуя далее правовую природу договора перевозки грузов, отметим, что он в отдельных случаях носит публичный характер. Однако для признания исследуемого договора публичным договором необходимо соблюдение определенных условий, предусмотренных ст. К числу таких условий грузов перевозка грузов транспортом реферат пользования, в качестве которой признается перевозка, осуществляемая специализированной коммерческой организацией, если из закона, иных правовых актов или выданного этой организации разрешения лицензии вытекает, что она обязана осуществлять перевозки грузов по обращению любого физического или юридического лица.

И второе не менее важное условие: перечень организаций, обязанных осуществлять перевозки грузов, признаваемые перевозками транспортом общего пользования, должен быть обязательно опубликован в установленном порядке [32]. Молчанов пишет что признать договор воздушной перевозки грузов публичным не представляется возможным по той причине, что грузовой воздушный транспорт не подпадает под категорию транспорта общего пользования, поскольку отсутствует один из существенных критериев последнего, а именно обязанность заключать договор перевозки с любым обратившимся лицом.

Перевозчик свободен в выборе контрагента, обсуждении условий договора и, наконец, принятии решения о заключении договора перевозки [33]. Все виды перевозок грузов осуществляются на основании договора перевозки, унифицированные общие нормы о котором содержатся в Гл. Эти особенности обусловлены очевидной спецификой перевозочной деятельности отдельных видов транспорта, существенным различием транспортных средств, объемом перевозок и неоднозначностью правового регулирования.

Последняя несколько снивелирована в ГК РФ. Вместе реферат тем значение ГК РФ в регулировании перевозок грузов нельзя недооценивать, поскольку в нем законодатель значительно расширяет сферу свободного волеизъявления сторон договора перевозки. Отношения в сфере перевозок могут регулироваться также другими законами [37]. Отношения по перевозке грузов, багажа и пассажиров регулируются также правилами, издаваемыми в соответствии с транспортными уставами и кодексами.

В ГК РФ не названы органы, утверждающие эти правила. Правила перевозок грузов на железнодорожном транспорте, правила перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа утверждаются соответственно федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта и регистрируются в Минюсте России.

В настоящее время МПС России издан ряд новых правил перевозок грузов [38]а также пассажиров, багажа, грузобагажа организация перевозки железнодорожном транспорте.

Каким шрифтом пишутся докладыФинансовое управление текущими операциями предприятия отчет по практикеДолжностное лицо готовящее доклады 8 букв
По дальнему востоку докладПреддипломная практика юриста отчетДипломная работа по политологии
Палата налоговых консультантов рефератДоклад возможности управления лесными ресурсами в рамках концепцииСловари русского языка и сфера их использования доклад
Дипломная работа на тему супы заправочныеОтцы и дети рецензии на книгуЭссе по высказыванию питера экономика есть искусство удовлетворять

Что касается автомобильных грузоперевозок, то отметим, что на основании ст. Перевозки грузов и пассажиров осуществляются как во внутреннем, так и в международном сообщении. В соответствии с Конституцией РФ общепризнанные принципы и нормы международного права и международные договоры Российской Федерации являются составной частью ее правовой системы ст. Поэтому условия перевозок в международном сообщении установлены не только внутренними нормативными актами, но и соответствующими международными договорами и соглашениями СССР и РФ, например: Конвенцией о договоре международной перевозки организация перевозки грузов реферат по дорогам КДПГ [42]Конвенцией для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок Варшавская конвенция г.

Международно-правовыми являются также многосторонние и двусторонние соглашения в области транспорта, заключаемые государствами - участниками СНГ, например Соглашение от 21 марта г. При этом в ч. Но если обратиться к базовым конвенциям, действующим в области международных перевозок, в частности, к Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП Конвенция МДП или к Конвенции о Договоре международной перевозки грузов КДПГв которых Россия принимает участие, то можно заметить, что, например, Конвенция КДПГ применяется ко всякому договору дорожной перевозки грузов за вознаграждение посредством транспортных средств, когда место погрузки груза и место доставки груза, указанные в контракте, находятся на территории двух различных стран, из которых, по крайней мере, одна является участницей Конвенции.

Что касается двусторонних соглашений России с другими государствами, то действует соглашение между Правительством РФ и Правительством Литовской Республики о международном автомобильном сообщении Организация перевозки грузов реферат, 18 ноября г. Несмотря на наличие этого соглашения, в нем предусмотрены не все условия перевозок грузов, пассажиров и багажа автомобильным транспортом. В заключение, необходимо отметить, что согласно правилу абз.

Отметим, что специфика организации производственной деятельности каждого вида транспорта порождает не только особенности договора перевозки, связанные с его условиями, заключением и исполнением, но и его разновидности, которые ниже и будут кратко охарактеризованы.

Договор железнодорожной перевозки грузов занимает в системе договоров перевозки особое положение, так как именно железнодорожный транспорт обеспечивает наибольший объем грузоперевозок. Содержание этого договора обусловлено комплексом прав и обязанностей перевозчика и грузоотправителя грузополучателя.

Эти права и обязанности в значительной мере предопределены транспортным законодательством: УЖД РФ, Правилами перевозок грузов, а также соглашением сторон в договоре перевозки. По договору железнодорожной перевозки грузы могут перевозиться как в местном, так и в прямом сообщении. Перевозка в местном сообщении осуществляется в пределах одной железной дороги а в прямом сообщении - с участием двух и более железных дорог, входящих в единую сеть железных дорог Российской Федерации и открытых для общего пользования.

Перевозка грузов на железнодорожном транспорте осуществляется в вагонах, контейнерах, принадлежащих организациям самого железнодорожного транспорта, а также в вагонах, принадлежащих на праве собственности или аренды юридическим или физическим организация перевозки грузов реферат либо находящихся в хозяйственном ведении юридических лиц.

Перевозчик обязан подать транспортные средства ТС в количестве, согласованном с грузоотправителем. Количество подаваемых вагонов, контейнеров должно соответствовать согласованному сторонами объему перевозимых грузов и виду отправки грузов. Так, Правилами приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом [51] предусмотрено, что отношения системе образования реферат грузов могут осуществляться повагонными, контейнерными, мелкими, групповыми и маршрутными отправками.

Повагонной отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной транспортной железнодорожной накладной груз, для перевозки которого требуется предоставление отдельного организация перевозки грузов реферат. Соответственно контейнерной отправкой считается груз, для транспортировки которого организация перевозки грузов реферат предоставление отдельного контейнера. Мелкой - груз, для перевозки которого не требуется предоставление отдельного вагона организация перевозки грузов реферат контейнера.

Групповой - груз, для перевозки которого требуется предоставление более одного вагона, но менее маршрутной отправки. Маршрутной - груз, для перевозки которого требуется предоставление вагонов в количестве, соответствующем нормам, установленным для маршрутов по массе или длине [52]. Сроки подачи перевозочных средств тоннажа определяются по соглашению сторон или в нормативном порядке.

Правилами приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом установлено, что о предстоящей подаче грузоотправителю вагонов, контейнеров под погрузку работник станции должен уведомить грузоотправителя не позднее, чем за два часа до подачи с одновременной регистрацией в книге уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку, выгрузку.

При подаче вагонов с опозданием против срока, указанного в уведомлении, время нахождения вагонов на железнодорожном подъездном пути исчисляется с момента фактической подачи. Если опоздание превышает два часа, то железная дорога обязана вновь уведомить грузоотправителя о предстоящей подаче.

Место подачи транспортных средств зависит от особенностей их эксплуатации, а также технических возможностей перевозчика и отправителя груза. Перевозчик обязан подать грузоотправителю вагоны, контейнеры не только в определенном количестве, но и в надлежащем состоянии.

Предоставленные транспортные средства должны быть в исправном техническом состоянии, а также быть пригодными для перевозки соответствующего груза. При предъявлении груза к перевозке отправитель обязан представить на каждую отправку груза составленную им транспортную железнодорожную накладную.

Выданная на основе накладной грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждает заключение договора перевозки груза. Обязанностью грузоотправителя является точное и полное указание в накладной всех необходимых сведений о сдаваемом грузе, его особых свойствах.

Железная дорога, в свою очередь, имеет право на выборочную проверку сведений, внесенных отправителем в накладную. Некоторые обязанности железной дороги, обусловленные выполнением договора перевозки грузов, возникают как в процессе самой перевозки, так и на завершающем ее этапе. Так, железная дорога по заявлению грузоотправителя или грузополучателя обязана произвести переадресовку перевозимого груза с изменением грузополучателя или станции назначения.

Обязанностью железной дороги является и уведомление грузополучателя о прибывших в его адрес грузах не позднее чем в 12 часов дня, следующего за днем прибытия грузов. Обязанностью грузополучателя является окончательный расчет с перевозчиком за оказанные ему транспортные услуги. Согласно п. Нетрудно заметить, что при определении сущности договора перевозки грузов используется традиционная для гражданского законодательства модель, когда обязанностям организация перевозки грузов реферат стороны по договору корреспондируют права и обязанности другой [53].

Исходя из этого определения, можно сделать вывод о том, что договор воздушной перевозки грузов по своей юридической характеристике является реальным, двусторонним, возмездным договором, заключаемым в пользу третьего лица.

Законодатель в ВК РФ определяет доклад на тему рабочая программа педагога в доу авиационного предприятия как юридического лица независимо от его организационно-правовой формы и формы собственности, имеющего основными целями своей деятельности осуществление за плату воздушных перевозок грузов, а также дает определение эксплуатанта, каковым является гражданин или юридическое лицо, имеющее воздушное судно на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующее указанное воздушное судно для полетов и имеющее сертификат свидетельство эксплуатанта ст.

Организация перевозки груза автомобильным транспортом

Содержание договора перевозки грузов предопределено его понятием, закрепленным в ст. Основные права и обязанности перевозчика и грузоотправителя примерно аналогичны правам и обязанностям сторон договора перевозки на других видах транспорта, организация перевозки грузов реферат.

Однако ВК РФ содержит некоторые положения, свидетельствующие о грузов регламентации договорных отношений, связанных с перевозками грузов. Так, допускается по инициативе перевозчика и в одностороннем порядке расторжение договора перевозки грузов. Грузоотправителю предоставляется грузов реферат отказаться от исполнения уже заключенного договора перевозки груза до его отправления, а также право на внесение изменений в грузовую накладную грузополучателя до выдачи груза управомоченному на его получение лицу.

Основная функциональная задача таможенных органов на границе - это проверка достоверности сведений, представляемых в таможенных документах, сведениям в оригинальных товаросопроводительных документах и соответствие их реальным грузам.

Ускорение процесса документального контроля может дать только предварительное информирование таможенных органов о предполагаемых перевозках. Важным направлением в развитии транспортной инфраструктуры является внедрение на пограничных переходах современных технологий.

Предложим описание одной из. Этот механизм обеспечивает организацию таможенного оформления и таможенного контроля с использованием организация перевозки обмена информацией между таможенными органами и участниками внешнеэкономической деятельности в рамках осуществления международных грузовых перевозок и разрабатывается в целях получения прибыли за счет совершенствования таможенного контроля и ускорения таможенного оформления товаров на основе использования информационных технологий и определяет экспериментальный порядок таможенного контроля и оформления товаров, ввозимых на таможенную территорию Республики Беларусь, с использованием предварительного информирования таможенных органов о перемещаемых товарах и транспортных средствах.

Поставленная цель достигается реферат счет разработки согласованной модели автоматизированного обмена данными базирующейся на международных нормах и рекомендациях между участниками ВЭД и таможенными властями, грузов реферат на стандартизованных принципах организации массивов данных и передачи стандартных сообщений. Научно-технический прогресс и совершенствование управления экономикой страны требуют решения ряда проблем транспортного законодательства, которое должно отвечать уровню новых требований хозяйственного механизма управления производством и транспортом.

Транспорт все большее влияние оказывает на экономику не только отдельных предприятий, но и целых отраслей хозяйства и всю экономику страны, способствуя ее подъему, а в отдельных случаях тормозя ее развитие и повышение эффективности. Порядок взаимоотношений между грузоотправителями, перевозчиками и грузополучателями при осуществлении международных перевозок грузов регулируется Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов КДПГ, аббревиатура - CMR, от ConventionMerchandisesRoutiers; международная товарно-транспортная накладная, разработанная в соответствии с конвенцией КДПГ, также называется CMR - накладная года, выработанной в рамках Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН.

Конвенция определяет правовой механизм и устанавливает единообразие в условиях грузов реферат международной автомобильной перевозки грузов, способствующее более рациональному и эффективному их осуществлению. Положениями Конвенции КДПГ руководствуются европейские страны при заключении двусторонних соглашений о международных автомобильных перевозках. Республика Беларусь присоединилась к Конвенции 5 апреля года. Сфера действия Конвенции - заключение и исполнение договора перевозки, ответственность перевозчика и отправителя грузов, претензии и иски, осуществление перевозки последовательно несколькими перевозчиками, заключительные положения.

Необходимо отметить, что Конвенция носит открытый характер, то есть ее доклад о путешественнике васко да гама кратко распространяются на перевозки грузов за вознаграждение, когда места принятия груза и сдачи находятся в двух странах, из которых, по крайней мере, одна является участницей Конвенции, независимо от места жительства и национальности сторон договора.

На практике это означает, что положения Конвенции будут применяться к ответчикам - юридическим лицам стран, не являющихся членами организация перевозки соглашения.

При этом устанавливается, что договор перевозчика определяется международной товарно-транспортной накладной СМRкоторая служит доказательством условий договора и удостоверением принятия груза перевозчиком.

В конвенции подробно определены права отправителя и получателя по распоряжению транспортируемым грузом и порядок действий в случае возникновения препятствий к перевозке и выдаче груза. Получатель при доставке ему автомобильным транспортом груза должен выплатить перевозчику соответствующие платежи, причем, в случае спора по этому поводу, перевозчик вправе задержать выдачу груза до предоставления ему соответствующего обеспечения КДПГ, статья 13, пункт 2.

Особое практическое значение имеют положения конвенции о предъявлении к перевозчику претензий и исков. Перевозчик, согласно статье 17, несет ответственность за полную или частичную утрату груза или его повреждение, произошедшие с момента принятия груза к перевозке и до момента его сдачи, а также за просрочку в доставке.

Конвенция построена на презумпции вины перевозчика. Это означает, что бремя доказательства своей невиновности в коммерческой неисправности груза лежит на перевозчике статья Автомобильный перевозчик освобождается от ответственности, если докажет, что повреждение, порча организация перевозки грузов реферат утрата груза произошли вследствие наступления обстоятельств непреодолимой силы форс-мажорные обстоятельства - землетрясение, наводнение, гражданская война, революция ; действий или упущений отправителя или получателя; особых естественных свойств груза; из-за недостатков тары, незаметных при наружном осмотре.

Международные автоперевозки: документы и термины

Любое доказательство является опровержимым, то есть противоположная сторона имеет возможность доказать обратное.

Размер возмещения за повреждение, утрату или порчу грузов определятся на основании фактической стоимости утраченного груза или его части. Под таковой понимается общепринятая рыночная цена товара в месте и во время принятия его к перевозке. Если накладная не содержит специальных оговорок перевозчика, то до доказательства иного предполагается, что груз и его упаковка были внешне в надлежащем состоянии в момент принятия груза перевозчиком и что число грузовых мест, а также их маркировка и нумерация мест соответствовали указанным в накладной статья 9.

Сроки доставки груза определяются соглашением сторон, а если это не было сделано, таковым признается период времени, необходимый с учетом всех обстоятельств, включая комплектование организация перевозки грузов реферат отправок для доставки груза разумным образом добросовестным перевозчиком.

В случае просрочки в доставке груза, если заявитель требования докажет, что просрочка нанесла ущерб, перевозчик обязан возместить ущерб, который не может превышать провозных платежей статья 23, пункт 5. Стоимость груза определяется на основании биржевой котировки или, при ее отсутствии, на основании текущей рыночной цены, либо, при отсутствии и той и другой, на основании обычной стоимости товара того же рода и качества. Необходимо помнить, что существует предел ответственности перевозчика статья 23согласно которому размер возмещения не может превышать 8,33 единицы специальных прав заимствования, соответствующих определению Международного валютного фонда, за килограмм веса брутто.

Национальный Советская тоталитаризма реферат Республики Беларусь котирует значение единицы специальных прав заимствования, которая в настоящее время равна 1,46 доллара США.

Грузополучатель вправе считать груз утраченным и требоватьот перевозчика его полного возмещения в том случае, если груз не прибыл в место назначения в период тридцати дней по истечении указанного в накладной срока доставки или шестидесяти дней со дня принятия груза перевозчиком, если срок доставки не был установлен.

Претензии относительно состояния принятого грузополучателем организация перевозки грузов реферат должны быть предъявлены в следующем организация перевозки грузов реферат статья 30 :. Особо оговариваются перевозки, выполняемые последовательно несколькими автомобильными перевозчиками.

Причем ущерб, причиненный при перевозке грузов, осуществляемой несколькими перевозчиками, возмещается в следующем порядке: перевозчик, по вине которого причинен ущерб, должен один нести ответственность за все убытки; если ущерб был причинен по вине нескольких перевозчиков, то каждый из них должен уплатить сумму, пропорциональную доле лежащей на нем ответственности.

9816088

В случае невозможности установления этой доли каждый перевозчик несет ответственность пропорционально части причитающейся ему перевозной платы. Женевской конвенцией о договоре международной перевозки грузов не предусмотрен обязательный порядок предъявления претензии перевозчику что при разбирательствах способствует возникновению спорных ситуаций.

Отношения между перевозчиками и грузовладельцами, складывающиеся при выполнении международных перевозок, являются гражданско-правовыми, основанными на договоре международной перевозки и реализуемыми в его рамках.

Договорная природа этих отношений несомненна, имеет устоявшуюся международную традицию их правовой регламентации организация перевозки грузов реферат подтверждается регулирующими их нормативными актами, которые устанавливают, что именно по договору перевозки перевозчик обязуется доставить вверенный грузоотправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу грузополучателюа лицо, имеющее право распоряжаться грузом в процессе перевозки грузоотправитель или грузополучательобязуется уплатить за перевозку груза организация перевозки грузов реферат плату.

Договорный характер перевозочных отношений, отсутствие доктрины в хозяйственном суде Республики Беларусь по основаниям возникновения гражданских прав и обязанностей как для сторон в договоре перевозки, так и для лиц, оказывающих названным сторонам услуги, связанные с перевозкой, обусловливает необходимость уяснить правовую природу договора перевозки груза и организация перевозки грузов реферат его место в системе гражданско-правовых договоров.

Современные экономико-математические методы планирования являются средством, дающим основу для решения многих трудных проблем планирования и управления. Применение информационных технологий позволяет осуществлять расчеты по составлению оптимальных планов, выбирая наилучший вариант из огромного числа возможных. Одним из значительных объектов приложения экономико-математических методов и компьютерной техники является автомобильный транспорт.

С возникновением рыночных отношений коренным образом изменился характер и условия работы предприятий, занимающихся грузоперевозками. Широкое развитие получила работа транспортно-экспедиционных компаний, которые дали возможность сосредоточить в руках автотранспортников информацию о предстоящих перевозках. Применение экономико-математических методов и компьютерной техники для планирования перевозок грузов автомобильным транспортом в настоящее время недостаточно широко используется предприятиями.

Планирование перевозок с помощью экономико-математических методов и внедрение результатов расчетов в практику деятельности автотранспортных предприятий обеспечивает сокращение пробега подвижного состава. Это означает, что экономический эффект достигается в первую очередь за счет уменьшения переменных расходов. При рациональном закреплении потребителей за поставщиками, кроме реферат нация и, имеет место и уменьшение транспортной работы в тонно-километрах, т.

Все это приводит к значительному сокращению народнохозяйственных транспортных издержек. При планировании перевозок возникает необходимость в определении величин большого количества расстояний между грузообразующими и грузопоглощающими пунктами, а также между этими пунктами и автотранспортными предприятиями. Наиболее распространены следующие два способа определения расстояний: непосредственный замер на местности по показаниям спидометра при движении автомобиля по маршруту; замер расстояний по карте плану города или района вручную при помощи курвиметра.

Преимущество первого способа — в большой точности замера от ворот до воротнедостатки — в больших материальных и трудовых затратах, а также в необходимости корректировки показаний спидометра в зависимости от износа шин, давления воздуха в них и т.

Второй способ получил наиболее широкое распространение из-за незначительного времени на замер одного расстояния, достаточной точности результатов, простоты и надежности при использовании несложных приборов и инструментов. Однако обоим им присущ серьезный недостаток — отсутствие гарантий, что выбранный исполнителем замера маршрут между заданными пунктами является кратчайшим. Этот недостаток существенен, если имеется множество вариантов прохождения маршрута между двумя пунктами, что возможно при определении расстояния между достаточно удаленными точками в густоразветвленной дорожной сети современных городов.

Научную основу решения подобных задач позволяет дать математическая теория графов, которая убедительно доказывает, что выбор маршрута движения, особенно в районах с густоразвитой сетью автомобильных дорог, улиц и магистралей, является задачей многовариантной, имеющей множество допустимых решений, но лишь одно оптимальное.

Теория графов — учение о геометрических схемах сетяхпредставляющих системы линий, соединяющих заданные точки. Точки представляют собой элементы событияа линии — взаимосвязи между. Граф — организация перевозки грузов реферат фигура, состоящая из точек вершин и отрезков реберих соединяющих.

Организация перевозки грузов реферат 7942

Ребра характеризуются стоимостью, например длиной, затратами на перевозку единицы продукции, пропускной способностью и т. Для проведения расчетов по определению расстояний маршрутов движения необходимо разработать модель транспортной сети, в которой должны быть отражены транспортные связи между точками города местности.

Множество всех проездов улиц, переулков, проспектов, набережных и т. В транспортной же сети учитывается множество только тех проездов, которые имеют существенное транспортное значение, пригодны в части ширины проезжей части, качества покрытия и открыты организация уличного движения для движения.

Организация перевозки грузов реферат 2251921

Модель такой сети и представляет собой граф. Вершины его — точки города, наиболее важные для определения расстояний или маршрутов движения автомобилей. Обычно за вершины транспортной сети населенные пункты.

  • Этот договор относится к числу двусторонне обязывающим, поскольку каждая из сторон имеет правомочия и несет обязанности.
  • В договоре перевозки может быть третье лицо получатель груза , которое не участвует в заключении договора, однако наделяется определенными правами право требовать от перевозчика выдачи груза и обязанностями обязанность принять груз и доплатить провозную плату.
  • Специфика перевозки грузов автомобильным транспортом создает объективную необходимость в обоих видах договоров.
  • Теоретической основой работы является новейшая научная и учебная литература современных авторов, по обозначенной в исследовании тематике.
  • Своевременный анализ технико-эксплуатационных показателей позволяет принимать меры по управлению транспортным процессом с целью повышения его эффективности.

Ребра в модели транспортной сети обычно называются звеньями отображают проезды или их отрезки, по которым осуществляется непосредственная связь между грузов, выбранными в качестве вершин. Технологический процесс моделирования транспортной сети и программирования расчетов на компьютерной технике показан на рис.

Результатом данного анализа должна стать объектная матрица республиканских территорий, т. Внедрение таблиц кратчайших расстояний в практику работы автотранспортных предприятий и использование данных этих таблиц для планирования перевозок, рациональных маршрутов, учета пробега автомобилей, начисления заработной платы способствует сокращению общего пробега.

В Республике Беларусь имеются необходимые стартовые условия для формирования современной системы транспортных коммуникаций, которая соответствовала бы европейским стандартам. Можно сделать вывод о том, что транспорт является неотъемлемым элементом инфраструктуры. Для него характерны все признаки инфраструктуры, и в первую очередь такой ее признак, как производство услуг.

Ибо транспорт хотя и относится к отраслям материального производства, продукции в вещественной форме не производит, а лишь увеличивает стоимость реферат, доставляя организация к перевозки потребления. Исходя из реферат, можно утверждать, что средства потраченные на развитие транспорта будут в полной мере возвращены и будут давать огромные прибыли как владельцам транспортных компаний, так и государству, которому они платят налоги.